Thời gian đọc:5 phút
Hai bánh hay bốn bánh? Đó là ngã ba thực sự đầu tiên dành cho bất kỳ ai bắt đầu lái xe địa hình. Cuộc tranh luận về xe đạp địa hình và ATV gây ra nhiều tranh cãi trong gara hơn hầu hết các câu hỏi về xe thể thao mạnh mẽ khác.
Cả hai máy đều mở ra những con đường mòn, đường đua và sự tự do cuối tuần, nhưng mỗi máy lại yêu cầu bạn những điều khác nhau. Hướng dẫn này vượt xa danh sách ưu và nhược điểm thông thường. Bạn sẽ biết được câu chuyện thực tế về động cơ, phụ tùng, vật tư tiêu hao, quy định pháp lý và chi phí thực tế để duy trì hoạt động của một trong hai loại động cơ đó.
Xe đạp địa hình là một loại mô tô địa hình hạng nhẹ. Hầu hết đều nặng từ 200 đến 250 pound và chạy động cơ xi-lanh đơn được điều chỉnh để tạo mô-men xoắn và phản ứng nhanh. Những tay đua mới thường bắt đầu bằng động cơ bốn thì vì công suất hoạt động mượt mà hơn và khoảng thời gian bảo dưỡng kéo dài hơn. Động cơ hai thì có trọng lượng nhẹ hơn và va chạm mạnh hơn ở phần trên, nhưng chúng cần phun nhiên liệu hoặc dầu trộn sẵn và chế tạo lại phần trên thường xuyên hơn.
Một chiếc ATV, thường được gọi là xe bốn bánh hoặc bốn bánh, nặng từ 400 đến 750 pound. Động cơ được chia thành hai loại:được điều chỉnh theo phong cách thể thao để chạy trên đường mòn nhanh hoặc được trang bị tiện ích để kéo và kéo. Những chiếc xe thể thao như Yamaha YFZ450R hay Honda TRX450R cho cảm giác gần gũi hơn với một chiếc xe địa hình. Những chiếc xe địa hình tiện ích như Polaris Sportsman chở đồ, kéo xe moóc nhỏ và bò qua địa hình gồ ghề ở tốc độ thấp.
Kỹ thuật thưởng cho xe đạp địa hình. Bạn lái bằng các thanh, chốt và hông của mình cùng một lúc. Giữ sự thoải mái thông qua những tiếng la ó và những cơn giận dữ cần phải thực hành thực sự. Phần thưởng là sự nhanh nhẹn mà không bộ tứ nào có thể sánh bằng. Bạn có thể chọn đường giữa các cây, nhảy qua các khúc gỗ và khắc đường đơn để ngăn xe ATV lạnh.
Lúc đầu, một chiếc ATV có cảm giác dễ chịu hơn vì bốn bánh vẫn được cố định. Tuy nhiên, đừng nhầm lẫn sự ổn định với sự đơn giản. Những chiếc xe thể thao yêu cầu khả năng định vị cơ thể chủ động và người lái phải nghiêng người vào các góc cua để giữ cho bánh xe bên trong luôn chịu tải. Lăn xe địa hình trên sườn dốc gây ra một số chấn thương nghiêm trọng nhất trên đường địa hình. Quá trình học tập sớm chỉ chuyển sang một bộ kỹ năng khác.
Xe đạp địa hình tỏa sáng trên đường đua hẹp, đường đua mô tô, đường vòng enduro và đường leo dốc kỹ thuật. Cấu hình hẹp quan trọng trong cây. Chúng cũng xử lý tốt các địa hình nhiều đá miễn là bạn kiên trì và không phanh. Trong bùn sâu hoặc cát lỏng, xe quad thường thắng nhờ miếng vá tiếp xúc nhiều hơn và lực kéo của bốn bánh.
Xe bốn bánh chiếm ưu thế trên những con đường rộng có lửa, sa mạc đầy cát, những con đường mòn phủ đầy tuyết, cánh đồng nông trại và bất kỳ chuyến đi nào liên quan đến thiết bị hoặc xe kéo nhỏ. Nếu bạn nằm trong danh sách săn bắn, đánh bẫy, cày xới hoặc bảo trì tài sản thì tiện ích của ATV không có loại xe hai bánh tương đương.
Một chiếc xe đạp địa hình bốn thì 250cc mới có giá khoảng 4.500 đến 8.500 đô la. Một chiếc ATV thể thao tương đương có giá khởi điểm khoảng 8.000 và những chiếc xe đa dụng tiện ích vượt quá 12.000 cho những phiên bản cao cấp nhất. Nhãn dán chỉ là một phần của câu chuyện. Xe đạp địa hình đốt cháy vật tư tiêu hao nhanh hơn sau mỗi giờ đạp xe vất vả. Yêu cầu xích và đĩa xích sau mỗi 30 đến 60 giờ, lốp gai mỗi mùa dành cho những tay đua hung hãn, cùng với phớt phuộc và má phanh trên một chu trình tương tự.
Tần số giao dịch Quads cho sự phức tạp. Trục CV, dây đai truyền động trên mẫu xe số tự động và các bộ phận dẫn động bốn bánh đều đắt hơn khi chúng bị hỏng. Bốt trục bị rách là vấn đề thường xuyên xảy ra sau một mùa lầy lội. Yếu tố bao gồm mũ bảo hiểm, ủng, kính bảo hộ, miếng bảo vệ ngực, găng tay, quần và các thiết bị sẽ cộng thêm 500 đến 1.500 đô la theo cả hai cách.
Những người sở hữu xe đạp địa hình cần có thói quen. Làm sạch và bôi dầu xích mỗi lần lái xe, kiểm tra độ hở của van trên bốn thì cứ sau 15 đến 25 giờ, thay dầu sau mỗi 5 đến 10 giờ sử dụng thường xuyên và kéo bộ lọc gió sau mỗi lần bám bụi. Bộ lọc không khí bị tắc sẽ nấu phần trên cùng nhanh hơn bất kỳ thứ gì khác, vì vậy hãy luân phiên hai hoặc ba bộ lọc.
Bảo trì ATV đánh vào các mặt hàng hao mòn khác nhau. Thường xuyên bôi trơn tay lái chữ A và thân lái, kiểm tra ủng CV xem có bị rách hay không, kiểm tra chất lỏng vi sai và quan sát dây đai truyền động trên các mẫu xe CVT xem có bị kính hoặc nứt hay không. Áp suất lốp quan trọng hơn hầu hết những người mới sở hữu xe nhận thấy. Quá cao sẽ khiến bạn gặp khó khăn và quá thấp có nguy cơ làm hỏng một góc cứng.
Nghiên cứu của Hopkins cho thấy rằng việc lái xe địa hình hai bánh gây ra ít thương tích gây tử vong cho mỗi người lái hơn so với việc đi xe địa hình. Xe đạp không mắc kẹt hoặc đè bẹp người điều khiển khi va chạm. Tuy nhiên, điều đó không làm cho xe đạp địa hình trở nên an toàn. Các mô hình chấn thương chỉ khác nhau. Xe đạp gây ra nhiều gãy xương đòn và cổ tay hơn, trong khi xe đạp địa hình gây ra nhiều chấn thương do va đập và lật hơn.
Dù thế nào đi nữa, một chiếc mũ bảo hiểm được xếp hạng DOT hoặc Snell là không thể thương lượng được. Những tay đua nghiêm túc bổ sung thêm kính bảo hộ, ủng cao quá mắt cá chân, bảo vệ đầu gối và khuỷu tay, găng tay và bộ bảo vệ ngực hoặc bộ đồ chịu áp lực. Một chiếc nẹp cổ đáng được cân nhắc đối với những ai đang chạy tốc độ cao hoặc nhảy vọt.
Các quy định khác nhau tùy theo tiểu bang, vì vậy hãy kiểm tra DMV địa phương của bạn trước khi mua. Những chiếc xe địa hình ở California cần có nhãn dán màu xanh lá cây hoặc nhãn dán màu đỏ tùy thuộc vào lượng khí thải và năm sản xuất và điều đó ảnh hưởng đến thời gian và địa điểm bạn có thể lái xe. Một số tiểu bang cho phép bạn lắp đặt một chiếc xe đạp địa hình thể thao kép để sử dụng trên đường phố với đèn báo rẽ, gương và còi. Việc chuyển đổi hoàn toàn hợp pháp trên đường phố ATV chỉ có thể thực hiện được ở một số tiểu bang.
Lối vào đường mòn cũng khác nhau. Nhiều đường mòn đơn trong rừng quốc gia chỉ dành cho xe đạp, trong khi hệ thống đường mòn rộng và công viên OHV chào đón cả hai. Thợ săn nên kiểm tra xem tiểu bang của họ có yêu cầu giấy phép cụ thể để truy tìm trò chơi bằng động cơ hay không.
Một chiếc xe đạp địa hình được thả xuống một chiếc giường bán tải có một đoạn đường dốc và hai dây buộc, giúp cho những chuyến đi một mình không bị đau đớn. Xe quad hầu như luôn cần một xe kéo hoặc thiết lập đoạn đường nối hạng nặng. Việc tải một mình cần phải thực hành và dây đai được đánh giá tốt về trọng lượng. Nếu không gian gara và xe kéo của bạn là những yếu tố hạn chế thì xe đạp sẽ thắng vòng này.
Chủ sở hữu Powersports chồng chéo rất nhiều với chủ sở hữu xe tải. Khoảng 85 phần trăm người đi xe đạp địa hình phụ thuộc vào giàn kéo hoặc thùng xe tải để đến được đường mòn. Điều đó khiến việc thiết lập đoạn giới thiệu của bạn trở thành một phần quyết định. Một chiếc xe tải nửa tấn có thể xử lý được cả hai loại máy, nhưng một chiếc SUV nhỏ gọn có thể chỉ phù hợp với một chiếc xe đạp.
Hãy chọn một chiếc xe đạp địa hình nếu bạn muốn có sự linh hoạt tối đa, chi phí ban đầu thấp hơn, vận chuyển dễ dàng hơn và một cỗ máy giúp bạn phát triển kỹ năng qua từng năm. Nó phù hợp với những tay đua yêu thích đường mòn kỹ thuật, ngày đua hoặc khám phá môn thể thao kép. Nó cũng hoạt động tốt cho những nhà thám hiểm một mình không cần sức chứa hàng hóa.
Chọn một chiếc ATV nếu độ ổn định quan trọng hơn tốc độ hoặc nếu bạn muốn chở đồ, kéo một xe moóc nhỏ hoặc làm việc tại nhà. Bộ đồ bốn bánh tiện ích phù hợp với hoạt động săn bắn, câu cá trên băng và những gia đình muốn có một chuyến đi dễ tiếp cận hơn mà người mới bắt đầu có thể vận hành an toàn dưới sự giám sát.
Cho dù bạn đặt câu hỏi về xe đạp địa hình và ATV ở bên nào, thì sự thích thú thực sự đều đến từ một cỗ máy luôn khởi động và duy trì được quãng đường. Điều đó có nghĩa là luôn dẫn đầu về dây xích, đĩa xích, bộ lọc, lốp xe, má phanh, bốt CV và mọi bộ phận hao mòn khác giúp bạn luôn năng động trong những ngày cuối tuần.
Trung tâm Hiệu suất JC Whitney tại CarParts.com kéo các bộ phận xe tải, xe kéo và xe thể thao vào một xe đẩy. Dữ liệu đồ đạc được xây dựng dựa trên độ chính xác của ô tô trong 25 năm, được hỗ trợ bởi di sản về các bộ phận xe máy trải dài hơn một thế kỷ. Từ giàn khoan đưa bạn đến đầu đường mòn cho đến chuyến đi đưa bạn băng qua vỉa hè, tích trữ đồ đạc, trang bị và quay trở lại đó.
Mọi thông tin được cung cấp trên Trang web này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không nhằm mục đích thay thế việc tư vấn với thợ cơ khí chuyên nghiệp. Tính chính xác và kịp thời của thông tin có thể thay đổi kể từ thời điểm công bố.
Các bạn có mạ lại crom trên bánh xe hoặc bánh xe không, các bạn có biết tôi có thể làm việc đó ở đâu không?
Hai sân chơi bowling tuyệt vời trong và xung quanh Fort Smith, AR
Toyota supra năm 2001 có động cơ nào?
Phải làm gì khi đèn báo thay dầu đến