Sự kết hợp thương hiệu của BMW giữa động cơ hiệu suất cao và hệ dẫn động cầu sau đã khiến chúng trở thành sản phẩm được những người đam mê lái xe yêu thích. Mặc dù có rất nhiều thông tin xung quanh các nhiệm vụ của Dịch vụ BMW như ổ trục khuỷu động cơ, VANOS, turbo và các vấn đề thiếu dầu, nhưng một hệ thống động cơ quan trọng hiếm khi được nhắc đến là làm mát.
Hãy cùng tìm hiểu tầm quan trọng của việc bảo dưỡng hệ thống làm mát BMW của bạn, một số vấn đề sửa chữa làm mát mà chúng tôi thấy.
Một trong những thách thức lớn nhất khi chế tạo động cơ là nhiệt độ. Động cơ quá lạnh, không được bôi trơn đúng cách và sẽ gặp sự cố khi vận hành hoặc giảm hiệu suất. Động cơ quá nóng cũng có thể làm giảm hiệu suất nhưng cũng có thể dẫn đến nóng chảy vòng bi và pít-tông, đầu xi-lanh bị cong vênh, gioăng đệm bị nổ và cuối cùng là hỏng động cơ hoàn toàn. May mắn thay ở Florida, chúng ta chỉ phải lo lắng về vấn đề thứ hai.
Hệ thống làm mát được bảo trì tốt sẽ đảm bảo chiếc BMW của bạn tăng nhiệt độ nhanh chóng, nhưng quan trọng hơn là vẫn nằm trong ngưỡng lý tưởng 212F đến 145F.
Có nhiều bộ phận và thành phần tạo nên hệ thống làm mát BMW của bạn, cùng với một số bộ phận hao mòn cần được theo dõi và thay thế. Chúng như sau:
Chất làm mát và chất chống đông được sử dụng thay thế cho nhau, vì chất làm mát chất lượng tốt sẽ có các đặc tính giống như chất chống đông truyền thống. Chất làm mát, giống như dầu, bị thoái hóa và bị bẩn khi sử dụng. Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng nước làm mát xanh BMW HT12, lý do chính là HT12 có nhiệt độ và nhiệt độ sôi cao hơn nước thẳng, nghĩa là nó truyền nhiệt hiệu quả hơn.
Thứ hai, HT12 chứa chất phụ gia silicat giúp bao bọc các bộ phận kim loại của động cơ, ngăn ngừa ô nhiễm và ăn mòn cũng như cung cấp dầu bôi trơn cho các bộ phận chuyển động như bơm làm mát và bộ điều chỉnh nhiệt của bạn.
Chất làm mát nên được thay thế 2 năm một lần để đảm bảo lớp phủ silicat không bị hỏng hoặc hư hỏng. Mỗi lần bạn thay chất làm mát, toàn bộ hệ thống phải được xả sạch để đảm bảo không còn chất làm mát cũ nào còn sót lại.
Có hai miếng đệm chính trên mỗi chiếc BMW mà chúng ta cần chú ý đến khả năng làm mát. Miếng đệm bơm nước và miếng đệm đầu. Miếng đệm máy bơm nước khá dễ hiểu. Đó là miếng đệm nằm giữa khối động cơ và bơm nước làm mát, đồng thời giúp tạo ra một vòng bịt kín nước để ngăn chặn mọi rò rỉ.
Tương tự, miếng đệm đầu tạo ra một miếng đệm kín khí giữa khối động cơ và đầu để ngăn không cho khí thải thoát ra ngoài. Nhiệm vụ thứ hai của nó là bịt kín mối nối giữa các áo làm mát trong khối động cơ với các áo ở đầu, một lần nữa để đảm bảo chất làm mát không bị rò rỉ ra ngoài và vào xi lanh.
Máy bơm nước làm mát hoặc bộ điều nhiệt bị kẹt là một trong những nguyên nhân nhanh nhất khiến động cơ có thể bị quá nóng. Nếu chất làm mát không được phép lưu thông giữa động cơ và bộ tản nhiệt thì nhiệt sẽ không được truyền từ động cơ sang bộ tản nhiệt và không xảy ra hiện tượng làm mát. Hai trong số ba thủ phạm khiến nước làm mát không chảy là bơm nước làm mát và bộ điều chỉnh nhiệt.
Công việc chính của bộ điều nhiệt là chặn dòng chất làm mát để cho phép động cơ nóng lên đến nhiệt độ vận hành và mở để cho phép chất làm mát chảy khi đã có. Nếu nó bị kẹt ở vị trí đóng, chất làm mát sẽ không chảy và động cơ của bạn quá nóng. Không có dấu hiệu cảnh báo sớm nào cho thấy một trong hai bộ phận này bị hỏng, nhưng ngay khi bạn thấy đồng hồ đo nhiệt độ của mình vượt quá mức bình thường, hãy kiểm tra cả hai bộ phận.
Mặc dù là thủ phạm ít có khả năng gây ra tình trạng xe BMW quá nóng, nhưng chúng tôi vẫn thấy những hỏng hóc, đặc biệt là ở những bộ phận có nắp cuối bằng nhựa. Bộ tản nhiệt làm mát chất làm mát nóng bằng cách cho phép nhiệt tản vào không khí qua các cánh tản nhiệt. Nguyên nhân chính khiến bộ tản nhiệt bị hỏng là do tắc nghẽn, bụi bẩn tích tụ ngăn cản sự tản nhiệt và giảm áp suất hệ thống.
Cuối cùng, nguyên nhân lớn nhất của hệ thống làm mát động cơ là nhựa. Kể từ đầu những năm 2000, BMW đã chuyển sang sử dụng ngày càng nhiều nhựa trong hệ thống làm mát của mình. Các ống truyền trước đây là nhôm giờ đã trở thành nhựa và khi tiếp xúc với các chu trình nhiệt lặp đi lặp lại sẽ trở nên giòn và nứt.
May mắn thay cho những người đam mê hiệu suất cao, có những giải pháp hậu mãi thay thế các thành phần nhựa này bằng các lựa chọn thay thế bằng nhôm.
Mặc dù chúng tôi hy vọng chiếc BMW của bạn sẽ không bao giờ khiến bạn bị mắc kẹt bên đường, nhưng chúng tôi cũng có một số mẹo bổ sung để giúp Chiếc BMW của bạn sống sót sau sự cố quá nóng. Sau khi đã làm như vậy, hãy đảm bảo bạn mang chiếc BMW của mình đến Ngoại giao Motorsport để chuyến đi của bạn có thể lăn bánh trở lại và đảm bảo rằng bạn không bao giờ bị kẹt xe nữa.
Với hơn 30 năm kinh nghiệm làm việc trên mọi lĩnh vực Euro, không có ai phù hợp hơn để bảo trì Beemer của bạn hoặc nếu bạn muốn, hãy đảm bảo chiếc BMW của bạn không bao giờ quá nóng khi bạn sửa đổi nó để có thêm sức mạnh và hiệu suất. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào hoặc muốn đặt xe, hãy liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay theo số 954-746-0488.
Làm thế nào để thay thế miếng đệm chảo dầu trên chiếc ford e150 4,9 lít đời 1994?
Pin âm thanh trên ô tô lớn hơn hoặc máy phát điện-Bạn cần gì?
Động cơ nhiên liệu kép là gì?
Ô tô điện có thể được tái chế không? Thông tin chuyên sâu