Tại sao chi phí bảo dưỡng ô tô đang tăng ở Hoa Kỳ xuất phát từ những gì công ty nhận thấy qua hóa đơn và quy trình làm việc của cửa hàng:lao động chặt chẽ hơn và chuyên môn hơn, phương tiện yêu cầu chẩn đoán và hiệu chỉnh nhiều hơn, các bộ phận và hệ thống phức tạp hơn và người Mỹ đang giữ ô tô lâu hơn, do đó nhu cầu về dịch vụ vẫn cao. Chi phí sửa chữa ô tô tăng không phải do một loại linh kiện nào đó chi phối. Chúng được thúc đẩy bởi thời gian, công cụ và các bước xử lý mà các phương tiện hiện đại chỉ cần yêu cầu, đặc biệt là khi so sánh các lựa chọn xung quanh một cửa hàng bán ô tô.
Những động thái có thể kiểm soát được của tuần này rất đơn giản và nhanh chóng. Đầu tiên, hãy ngừng trì hoãn những vấn đề nhỏ có thể xảy ra (tiếng ồn, đèn cảnh báo, mùi chất lỏng). Thứ hai, yêu cầu ước tính bằng văn bản với chi tiết đơn hàng và chi tiết đơn hàng để làm rõ điều gì được ủy quyền, điều gì là tùy chọn và điều gì có thể thay đổi.
Thứ ba, cam kết nhịp độ bảo trì gắn liền với quãng đường và thời gian chứ không phải cảm xúc. Quan điểm thực tế của công ty là các tài xế giảm chi phí bảo dưỡng ô tô một cách đáng tin cậy nhất bằng cách không sử dụng chế độ khẩn cấp và tạo ra ít lượt truy cập "chẩn đoán mọi thứ ngay hôm nay" hơn.
Giá bảo trì và sửa chữa đã tăng lên nhưng không cùng tốc độ với các chi phí sở hữu khác (Ảnh:istockphoto) Người tiêu dùng thường đổ lỗi cho “bảo trì” về những sửa chữa thực sự là bất ngờ, vì vậy việc lập ngân sách bắt đầu bằng các định nghĩa. Bảo trì là phòng ngừa theo lịch trình:thay dầu và bộ lọc, đảo lốp, bộ lọc không khí và cabin, thay dầu theo lịch trình, bảo dưỡng dầu phanh, bugi đánh lửa định kỳ, thay dây đai ngoằn ngoèo theo lịch, kiểm tra và vệ sinh pin, kiểm tra căn chỉnh khi được chỉ định. Nó được thiết kế để giảm nguy cơ hỏng hóc và giữ cho các món đồ dễ bị hao mòn có thể dự đoán được.
Sửa chữa là khắc phục các hư hỏng:máy phát điện, bộ khởi động, máy bơm nước, rò rỉ bộ tản nhiệt, vòng bi bánh xe, tay điều khiển, giá đỡ động cơ, lỗi cháy từ cuộn dây hoặc kim phun, lỗi máy nén A/C và rò rỉ trợ lực lái.
Sửa chữa va chạm có các yếu tố chi phí riêng:thay thế cản và cảm biến, thay kính chắn gió trên xe được trang bị camera, lực kéo kết cấu, vật liệu sơn, quét và lập tài liệu sau sửa chữa, chi phí hiệu chỉnh ADAS sau khi tháo linh kiện và áp lực theo thời gian chu kỳ có thể làm tăng các bước nhân công và cho thuê lại. Việc tách riêng các nhóm này sẽ giúp người lái xe hiểu được chi phí thực sự để bảo dưỡng một chiếc ô tô là bao nhiêu so với chi phí để khắc phục sau sự cố hoặc va chạm.
Chi phí bảo trì là “cục mịch”. Lốp, phanh, ắc quy và dịch vụ chất lỏng được cung cấp theo chu kỳ chứ không phải hàng tháng, vì vậy chúng có thể có cảm giác như bị phồng khi bảo dưỡng ô tô ngay cả khi chúng bị hao mòn bình thường. Một cách đơn giản để giảm bớt sự ngạc nhiên là tư duy quỹ chìm:coi các mặt hàng hao mòn như một hóa đơn có thể dự đoán được trong tương lai và thường xuyên dành ra một khoản nhỏ để chi phí thay phanh hoặc thay lốp tiếp theo không buộc phải đưa ra quyết định vào thời điểm tồi tệ nhất.
Nhìn chung, giá bảo trì và sửa chữa đã tăng lên, nhưng không cùng tốc độ với các chi phí sở hữu khác. Bảng chỉ số CPI của BTS cho thấy việc bảo trì và sửa chữa xe cơ giới tăng lên qua các năm, trong khi bảo hiểm xe cơ giới thường tăng nhanh hơn trong thời gian gần đây. Sự không đồng đều đó làm thay đổi hành vi:một số chủ sở hữu trì hoãn việc sửa chữa, một số chuyển sang cửa hàng độc lập và một số giữ xe cũ lâu hơn vì việc thay thế xe thậm chí còn tốn kém hơn.
Hậu quả về mặt hoạt động là các cửa hàng thấy nhiều lệnh sản xuất "xếp chồng" hơn:nhiều vấn đề được giải quyết trong một lần truy cập, nhiều thời gian phân loại hơn và nhiều áp lực hơn trong việc cung cấp sự chắc chắn về các ước tính trong một môi trường không chắc chắn.
Đối với việc lập ngân sách, việc dự đoán mỗi dặm sẽ dễ sử dụng hơn so với dự đoán mỗi năm một lần. Nghiên cứu về “Chi phí lái xe của bạn” của AAA thường đưa ra mức chi phí bảo trì, sửa chữa và lốp xe ở mức trung bình khoảng 0,10 mỗi dặm, với sự khác biệt lớn tùy theo loại phương tiện, khu vực và điều kiện lái xe.
Điều đó tạo nên một quy tắc lập kế hoạch hữu ích:nếu một người lái xe tiêu tốn 12.000 đô la mỗi năm, thì chi phí bảo trì và sửa chữa trung bình có thể đạt khoảng bốn con số hàng năm, ngay cả trước khi phải sửa chữa "xui xẻo".
Tỷ lệ lao động sửa chữa ô tô phản ánh thị trường lao động cạnh tranh. BLS báo cáo rằng các kỹ thuật viên và thợ cơ khí dịch vụ ô tô kiếm được mức lương trung bình trong khoảng cao 40.000 hàng năm và nghề nghiệp này tiếp tục cho thấy cơ hội mở cửa hàng năm đáng kể do doanh thu và nhu cầu. Khi các cửa hàng phải cạnh tranh gay gắt hơn để có được công nghệ có trình độ, nhân công sẽ trở nên đắt đỏ hơn và những chi phí đó sẽ được tính vào giá tính theo giờ.
Đối với người tiêu dùng, hiệu ứng này thể hiện ở mức lao động cao hơn và thời gian thực hiện kế hoạch dài hơn. Kinh nghiệm của công ty là nhiều lời phàn nàn về “giá cả” thực chất là những lời phàn nàn về năng lực:cửa hàng thực sự khan hiếm thời gian định giá.
Ngay cả khi số lượng nhân viên tăng lên, nhu cầu thay thế và năng lực chuyên môn hóa vẫn căng thẳng. Đường dẫn công nghệ ngày nay phải bao gồm động cơ đốt trong, xe hybrid, hệ thống liền kề với xe điện và hệ thống ADAS đang phát triển. Thời gian đào tạo là thời gian thực và năng lực chuyên môn không được phân bổ đều trên các thị trường.
TechForce đã đặt ra áp lực một cách thẳng thắn:cần gần 1 triệu kỹ thuật viên vận tải mới vào nghề trong vòng 5 năm. Tác động của người tiêu dùng có thể dự đoán được:tỷ lệ cửa hàng cao hơn, ít cuộc hẹn có sẵn hơn và nhiều phí phân loại hơn vì nhu cầu tập trung và công việc chuyên môn hơn so với hàm ý của “thợ máy thông thường”.
Việc sửa chữa hiện đại ngày càng bắt đầu bằng các bước quét, kiểm tra dữ liệu và xác minh. Thời gian chẩn đoán không phải là “khoản phí bù đắp”. Đó là một kết quả có thể chuyển giao:xác định đúng kiểu lỗi, chứng minh nó và xác nhận cách khắc phục. Khi các phương tiện ngày càng phụ thuộc vào phần mềm và mạng, con đường từ hiện tượng đến giải pháp thường bao gồm các thử nghiệm không tồn tại trên các ô tô cũ.
Một ví dụ ngắn mà công ty thường thấy:khiếu nại về sai sót. Người tiêu dùng có thể mong đợi “thay bugi đánh lửa”, nhưng quy trình làm việc phù hợp có thể yêu cầu xem xét dữ liệu quét, kiểm tra cân bằng xi lanh, kiểm tra đánh lửa và nhiên liệu, xác nhận rò rỉ chân không và xác nhận sau sửa chữa. Thời gian bảo vệ khách hàng khỏi những phi tiêu linh kiện và những lần ghé thăm lặp lại.
ADAS đã thay đổi ý nghĩa của công việc “nhỏ”. Máy ảnh và cảm biến tăng tần suất quét trước và sau sửa chữa, đồng thời một số công việc nhất định kích hoạt hiệu chỉnh làm tăng thêm nhân công, chi phí thiết bị và thời gian chu kỳ. Điều này đặc biệt rõ ràng sau công việc liên quan đến va chạm, nhưng nó cũng xuất hiện trong quá trình bảo dưỡng định kỳ khi tháo các bộ phận, thực hiện căn chỉnh hoặc liên quan đến kính chắn gió và cản xe.
Báo cáo xu hướng CCC đã nêu bật sự gia tăng ổn định của các mục hàng quét và hiệu chỉnh trong các đánh giá, với các hiệu chuẩn thường xuất hiện trên các phần bổ sung sau khi phân tích làm rõ sự liên quan của cảm biến. CCC cũng theo dõi áp lực về mức độ nghiêm trọng của việc sửa chữa gắn liền với tỷ lệ lao động ngày càng tăng và độ phức tạp của quy trình. Bài học rút ra thực tế dành cho người lái xe:hóa đơn có thể tăng ngay cả khi phần nhìn thấy được trông đơn giản vì các bước vô hình giờ đây là một phần của việc sửa chữa một cách chính xác.
Đội xe cũ là nguyên nhân khiến chi phí sửa chữa ô tô tăng cao. S&P Global Mobility đã báo cáo tuổi trung bình của xe hạng nhẹ ở Mỹ vào khoảng giữa 12 năm trong dữ liệu gần đây. Những chiếc xe cũ có nhiều khả năng không được bảo hành, điều này làm tăng thêm chi phí cho chủ sở hữu và làm tăng khối lượng công việc liên quan đến hao mòn.
Những chuyến thăm quan xe cũ cũng có xu hướng đi kèm:phanh cộng với tiếng ồn của hệ thống treo, vấn đề về pin và sạc, rò rỉ nước làm mát cộng với độ mòn của dây đai. Một cuộc hẹn sẽ trở thành nhiều hệ thống, giúp tăng cả phạm vi chẩn đoán và tổng chi tiêu.
Độ phức tạp của việc sửa chữa va chạm làm tăng chi phí của xưởng:đào tạo, tài liệu, công cụ quét, quyền truy cập hiệu chuẩn và kiểm soát quy trình. Báo cáo xu hướng chi phí sửa chữa của CCC đã nhiều lần chỉ ra những áp lực nghiêm trọng trong hệ sinh thái. Ngay cả những cửa hàng chủ yếu làm công việc cơ khí cũng cảm nhận được những tác động xuôi dòng thông qua kỳ vọng về thiết bị cao hơn, cạnh tranh về lương cao hơn và gánh nặng hành chính cao hơn.
Đối với người tiêu dùng, đây là lý do tại sao giá bảo trì “thường xuyên” có thể thay đổi ngay cả khi phương tiện cá nhân của họ không thay đổi. Cơ cấu chi phí xung quanh cửa hàng đã thay đổi.
Việc trì hoãn bảo trì thường biến những chi phí có thể dự đoán được thành những hư hỏng tốn kém. Công ty nhận thấy các mô hình như thế này:rò rỉ chất làm mát bị bỏ qua, hệ thống làm mát mất hiệu quả, xảy ra hiện tượng quá nhiệt và việc sửa chữa dẫn đến rủi ro về ống mềm, bộ tản nhiệt hoặc miếng đệm đầu. Hoặc việc thay dầu kéo dài, động cơ phát sinh cặn và tiêu hao, và việc thăm khám “định kỳ” trở thành một chẩn đoán tốn kém.
Lời khuyên bảo trì phòng ngừa không phải là về sự hoàn hảo. Mục đích của chúng là tránh những hỏng hóc phức tạp gây tốn kém hơn và làm giảm độ tin cậy của phương tiện vào những thời điểm tồi tệ nhất.
Báo giá rẻ nhất có thể loại trừ các bước quan trọng:phạm vi chẩn đoán, bộ phận chất lượng, các bước liên quan đến ADAS hoặc phạm vi bảo hành. Con số thấp có thể trở thành tổng chi phí cao sau khi quay trở lại, mua sản phẩm bổ sung hoặc ghé thăm cửa hàng thứ hai.
Danh sách kiểm tra báo giá nhanh phải bao gồm:giờ và giá nhân công của từng hạng mục, nguồn và cấp bộ phận (OEM so với bộ phận hậu mãi), phí chẩn đoán và những gì chúng bao gồm, các bước quét và hiệu chỉnh khi có liên quan, thuế và vật tư tại cửa hàng, điều khoản bảo hành và những điều kiện nào có thể thay đổi ước tính.
Sự khác biệt về khả năng là có thật, đặc biệt là trên các loại xe mới hơn. Công cụ, đào tạo, truy cập quét, khả năng hiệu chuẩn và hệ thống thông tin rất khác nhau. Điều đó ảnh hưởng đến độ chính xác, thời gian thực hiện và liệu việc sửa chữa có được xác minh đúng cách hay không.
Một cách tiếp cận công bằng là đặt câu hỏi thay vì giả định. Người tiêu dùng nên hỏi liệu cửa hàng có thực hiện quét hay không, cách xử lý hiệu chuẩn, cách giải thích các lựa chọn bộ phận và chế độ bảo hành được cung cấp. Quan điểm của công ty là “đáng tin cậy” thường trông giống như “cụ thể”.
Lịch bảo trì giúp giảm số lần thăm khám khẩn cấp và tạo cơ hội để mua sắm công việc thường ngày một cách cạnh tranh. Khoảng thời gian hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu là điểm khởi đầu tốt nhất vì chúng phù hợp với các giả định kỹ thuật của xe. Người lái xe cũng nên xem xét các mô hình bảo dưỡng khắc nghiệt nhằm rút ngắn khoảng thời gian:các chuyến đi ngắn, dừng và di chuyển nhiều, kéo xe, nhiệt độ quá cao hoặc quá lạnh, điều kiện bụi bặm và thời gian không tải kéo dài.
Lời khuyên điều hành của công ty là lên lịch cho một hạng mục phòng ngừa mỗi quý thay vì cố gắng “bắt kịp” tất cả cùng một lúc. Điều đó giúp chi phí bảo dưỡng ô tô dễ dự đoán hơn và giảm khả năng xảy ra nhiều lỗi trong một lần bảo dưỡng.
Người lái xe có thể giảm số lần ghé thăm lặp lại bằng cách cho phép chẩn đoán sớm và rõ ràng. Mục tiêu là trả tiền một lần để hiểu chính xác thay vì trả tiền nhiều lần cho những lần đoán.
Hai cụm từ có ích tại quầy:
Cách tiếp cận này thường đưa ra quyết định tốt hơn và ít lãng phí hơn.
Giá nhân công sửa chữa ô tô phản ánh thị trường lao động cạnh tranh. (Ảnh:istockphoto) Một chiếc ô tô 3 tuổi và một chiếc ô tô 13 tuổi có thể áp dụng các chiến lược khác nhau. Các loại xe mới hơn thường được hưởng lợi từ các bộ phận OEM trong các hệ thống gắn liền với các kỳ vọng về khả năng lái, an toàn và bảo hành. Những chiếc xe cũ hơn có thể biện minh cho những phụ tùng hậu mãi chất lượng cao khi tỷ lệ chi phí trên giá trị đóng vai trò quan trọng, đặc biệt là đối với những mặt hàng tiện lợi.
Một khuôn khổ đơn giản là xử lý các hệ thống quan trọng về an toàn theo cách khác nhau:phanh, lái, lốp, hệ thống treo và các vòng đệm của hệ thống truyền động chính xứng đáng được lựa chọn thận trọng và bảo hành chắc chắn. Các mặt hàng mỹ phẩm và tiện lợi có thể được điều chỉnh kích cỡ phù hợp tùy theo thời gian chủ xe dự định giữ xe.
Lốp xe là một chi phí thường xuyên lớn và những thói quen nhỏ sẽ kéo dài tuổi thọ đồng thời giảm hao mòn thứ cấp. Bốn thói quen có tác động mạnh phù hợp với thói quen thông thường:kiểm tra áp suất lốp hàng tháng và trước khi đi đường, xoay vòng theo lịch trình, chú ý các dấu hiệu căn chỉnh như bị kéo hoặc mòn không đều, đồng thời tránh va vào lề đường và ổ gà khi có thể. Điều này giúp giảm việc thay thế sớm, cải thiện chất lượng xe và có thể ngăn chặn sự mài mòn của hệ thống treo ở hạ lưu làm tăng hóa đơn sửa chữa.
Tài liệu là đòn bẩy. Hồ sơ bảo trì có thể hỗ trợ các yêu cầu bảo hành, sửa chữa thiện chí và giá trị bán lại hoặc trao đổi mạnh hơn. Công ty khuyến nghị nên lưu trữ biên lai, ngày tháng, quãng đường đã đi, số bộ phận nếu có và các ghi chú ngắn gọn của cửa hàng mô tả mối quan tâm và cách khắc phục. Lịch sử dịch vụ rõ ràng cũng giúp giảm thời gian tranh luận khi cửa hàng khác cần hiểu những gì đã được thực hiện.
Danh sách “các câu hỏi để hỏi thợ cơ khí” hay nhất của công ty được thiết kế để ngăn chặn sự sai lệch trong ước tính:1. Chẩn đoán bao gồm những gì và phạm vi kết quả có thể xảy ra là gì, 2. Tỷ lệ lao động được đăng là bao nhiêu và ước tính bao nhiêu giờ lao động, 3. Bộ phận nào là OEM so với bộ phận hậu mãi và tại sao, 4. Việc quét hoặc hiệu chuẩn ADAS có cần thiết cho công việc này không, 5. Chế độ bảo hành đối với các bộ phận và nhân công là gì, 6.
Dòng thời gian là gì và điều gì có thể kéo dài nó, 7. Điều gì có thể thay đổi ước tính và cách xử lý phê duyệt, 8. Nếu tìm thấy nhiều mục, thứ tự ưu tiên an toàn là trên hết là gì.
Cờ đỏ bao gồm giá cả gói mơ hồ không có chi tiết đơn hàng, miễn cưỡng đưa ra ước tính bằng văn bản, tìm nguồn cung ứng linh kiện không rõ ràng và câu trả lời bác bỏ cho các câu hỏi hiệu chuẩn hoặc chẩn đoán. Cờ xanh bao gồm ước tính bằng văn bản, giải thích rõ ràng về những gì đã biết so với những gì phải chẩn đoán, tỷ lệ lao động và giờ làm minh bạch, đồng thời sẵn sàng ưu tiên công việc dựa trên an toàn và ngân sách. Một thợ cơ khí đáng tin cậy thường có vẻ chính xác chứ không phải bán hàng.
Chi phí bảo dưỡng ô tô tăng là một xu hướng thực sự, nhưng đòn bẩy lớn nhất có thể kiểm soát được là tránh việc sở hữu chế độ khẩn cấp thông qua việc lập kế hoạch và có sự đồng ý rõ ràng tại cửa hàng.
Chi phí sửa chữa ô tô tăng sẽ dễ quản lý hơn khi người lái xe theo dõi một số điều cơ bản:dịch vụ định kỳ sắp tới, tình trạng và áp suất lốp, các triệu chứng nhỏ trước khi chúng leo thang và khoản dự trữ đơn giản hàng tháng cho các vật dụng hao mòn.
Bước cụ thể tiếp theo hôm nay là lên lịch cho một dịch vụ phòng ngừa, bắt đầu một quỹ mua ô tô nhỏ hoặc áp suất lốp và chất lỏng cơ bản – sau đó giữ nhịp độ ổn định.
Chỉ có dầm cao mới hoạt động trên xe jeep 97?
Bạn có thể đi xe máy điện ở bên đường ở NJ không?
Việc một người lấy lại xe sau khi bị chiếm hữu sẽ khó đến mức nào?
Mọi điều bạn cần biết về việc hết ắc quy ô tô