Chúng tôi có thể kiếm doanh thu từ các sản phẩm có sẵn trên trang này và tham gia vào các chương trình liên kết. Tìm hiểu thêm>
Tin tức và bài đánh giá xe lớn nhất, không có BS
Có một số trải nghiệm mà hầu hết người lái xe đều đồng ý là những khoảnh khắc quan trọng trong cảm giác phấn khích khi cầm lái. Một người đang lần đầu tiên xuống đường sau khi DMV trao cho bạn tấm bằng lái xe gây sốt. Một trường hợp khác là lần đầu tiên bạn nhấn ga và tăng tốc một cách hăng hái từ điểm dừng. Tuy nhiên, điều tốt nhất có tác dụng lâu dài hơn và chắc chắn không bao giờ cũ:học cách drift ô tô thành công.
Nói một cách đơn giản, drift một chiếc ô tô là đặt chiếc xe vào tình trạng thừa lái và giữ nó ở đó. Lái xe vòng quanh, đu dây, trượt bánh, làm bánh rán—trôi xe được gọi bằng nhiều tên gọi khác nhau, nhưng về cơ bản chúng đều có nghĩa là giữ và kiểm soát người lái quá mức. Chà, làm bánh rán cũng có thể có nghĩa là nhấn ga và quay vòng theo một vòng tròn chặt chẽ mà không cần bất kỳ tác động nào của tay lái. Nhưng bạn hiểu ý rồi đấy.
Gần đây, Toyota đã mời tôi đến Irwindale Speedway để nhận được một số hướng dẫn thú vị từ những vận động viên drift chuyên nghiệp Fredric Aasbo, Jhonnattan Castro và Ryan Tuerck để học hỏi và nâng cao kỹ năng drift của tôi. Hãy cùng thảo luận về oversteer là gì, understeer kém thú vị hơn nhiều so với nó là gì và cách bắt đầu, bắt và giữ/kiểm soát một cú drift cơ bản.
Đầu tiên và quan trọng nhất, an toàn là trên hết:dự trữ drift cho một đường đua khép kín trong một môi trường được kiểm soát. Việc tiếp quản các giao lộ đường công cộng là điều không nên làm vì nhiều lý do. Các đường đua với đủ hình dạng và kích cỡ thường xuyên tổ chức các sự kiện drift, đặc biệt nếu chúng có một khu vực trải nhựa rộng mở thích hợp để trượt, thường được gọi một cách khéo léo là một tấm trượt. Ngay cả các đường đua xe kart cũng được biết đến là nơi tổ chức các sự kiện drift không tốn kém. Hoặc, bạn có thể rủ một nhóm bạn cùng thuê một chiếc, đáp ứng mọi yêu cầu pháp lý và phát điên vào một buổi chiều các ngày trong tuần.
Drift cơ bản, đặc biệt là trong một vòng tròn đơn giản xung quanh một số hình nón, thường là một hoạt động tốc độ thấp, nhưng chỉ trong trường hợp tuyệt đối, đội mũ bảo hiểm không bao giờ là một ý tưởng tồi.
Bỏ chuyện đó đi, hãy cùng thảo luận về cơ chế vật lý của người lái quá mức có kiểm soát.
Ngồi ở ghế bên phải trên chiếc xe drift chuyên nghiệp do Fredric Aasbo lái. Toyota Understeer là khi bạn quay vô lăng và xe tiếp tục di chuyển về phía trước theo hướng ban đầu, còn gọi là cày - bánh trước mất lực kéo trước bánh sau.
Oversteer là khi bạn quay vô lăng và phần đuôi xe quay xung quanh, nếu không điều chỉnh sẽ dẫn đến việc quay tròn theo vòng tròn—bánh sau sẽ mất lực kéo trước bánh trước.
Cần phải điều khiển ga, phanh và vô lăng mượt mà để khắc phục hiện tượng thiếu lái và thừa lái. Ý tưởng là chuyển sự cân bằng trọng lượng xung quanh để lốp xe có thể lấy lại độ bám đường, nhưng không phải theo kiểu quá mạnh khiến lốp chuyển quá nhanh, gây hại nhiều hơn là có lợi.
Bởi vì các miếng vá tiếp xúc của lốp trước bị quá tải khi cày, nên cẩn thận nhả ga hoặc phanh, đồng thời nhả bánh xe, sẽ chuyển trọng lượng của xe về phía sau và tập trung hơn, đồng thời giảm bớt phần nào gánh nặng cho họ. Tuy nhiên, nó sẽ dẫn đến vòng quay lớn hơn, điều này không phải lúc nào cũng khả thi hoặc lý tưởng trên đường phố. Sẽ an toàn hơn rất nhiều khi sửa lỗi vào ngày thi đấu—trên thực tế, đôi khi bạn có thể sử dụng cơ chế lái thiếu lái để có lợi cho mình—mặc dù điều đó có thể dẫn đến việc đi chệch hướng.
Việc khắc phục hiện tượng lái quá đà đòi hỏi phải đánh lái ngược và nhả ga hoặc phanh rất chậm. Chống lái có nghĩa là đánh lái theo hướng mà xe phía sau đang hướng tới; nếu đuôi xe văng sang phải, bắt đầu đánh lái sang phải để chống lại. Việc nhấn mạnh ga hoặc đạp mạnh vào bàn đạp phanh sẽ làm mất cân bằng trọng lượng của xe quá nhiều, hầu như luôn dẫn đến mất kiểm soát hoàn toàn.
Nhưng thay vào đó bạn làm thế nào để khai thác lái quá đà, điều khiển nó khi trôi dạt và có nhiều niềm vui hơn khi ngồi sau tay lái? Hãy chuyển sang phần thú vị và thảo luận về việc trôi theo vòng tròn, đi theo một hướng duy nhất. Chúng tôi sẽ đề cập đến hình thức và cách tiếp cận cơ bản nhất về trôi dạt; liên kết các ngã rẽ, sử dụng các kỹ thuật như phanh chân phải và đạp côn, kéo phanh điện tử, v.v., sẽ có trong một blog trong tương lai.
Ryan Tuerck lái chiếc Formula Drift Toyota Corolla của mình. Toyota Khi nói đến cấu hình hệ thống truyền động lý tưởng để drift, có nhiều con đường dẫn đến tình trạng lái quá mức có thể kiểm soát được, nhưng đường ngắn nhất và trực tiếp nhất là dẫn động cầu sau.
Điều này là do động cơ chỉ có thể quay lốp sau, giúp chúng không bị bám đường. Sau đó, quay mỗi bánh sau đều nhau hơn thậm chí còn lý tưởng hơn, do đó, bất kỳ dạng vi sai hạn chế trượt nào cũng sẽ giúp duy trì sự mất kiểm soát có kiểm soát này. Bộ vi sai loại mở cũng hoạt động nhưng sẽ khó duy trì độ trôi hơn và cảm thấy khó xử — gần như thể các lốp sau đang đánh nhau. Bạn cũng nên tắt mọi hình thức kiểm soát độ bám đường hoặc độ ổn định điện tử nhưng hãy nhớ bật lại trước khi về nhà.
Khả năng giữ bánh răng cũng rất quan trọng. Hộp số sàn là tốt nhất, nhưng nếu bạn có hộp số tự động cho phép bạn chọn số và giữ số theo cách thủ công thì điều đó cũng thật tuyệt.
Bề mặt càng trơn thì càng tốt, điều này cũng sẽ giúp giảm độ mòn của lốp. Oversteer làm giảm đáng kể tuổi thọ của lốp xe, do đó, việc di chuyển trên bề mặt ẩm ướt hoặc thậm chí là một cơ sở có bàn trượt bằng bê tông đánh bóng sẽ giúp ích rất nhiều (mặc dù những điều đó rất hiếm vì chúng đắt tiền để bảo trì).
Peter Nelson Tương tự như vậy, lốp càng ít bám đường thì càng tốt. Trên thực tế, nếu bạn có một bộ bánh xe dự phòng hoặc muốn mua thêm hai chiếc bánh xe bổ sung, việc ném những chiếc lốp có độ bám thấp vào chúng một cách rõ ràng để chống trôi sẽ không bao giờ bị coi là lãng phí tiền bạc. Ít nhất là trong mắt những ai nắm bắt được khái niệm vui vẻ.
Về sản lượng điện, thực sự không có mức tối thiểu ở đây. Mọi người sẽ có tất cả niềm vui trên thế giới khi trượt quanh chiếc Mazda Miata NA6 với động cơ bốn xi-lanh cơ bản, dung tích 1,6 lít, công suất 110 mã lực. Điều này đủ để áp đảo gói bánh xe và lốp 14-15 nhỏ hơn của nó, và khi được trang bị vi sai hạn chế trượt tốt, được nhiều người coi là một trong những chiếc xe thú vị nhất để trượt xung quanh, từ trước đến nay.
Các nền tảng dẫn động cầu sau, có thể trượt khác là Toyota GR86 và 86, Scion FR-S, Subaru BRZ, nhiều thế hệ khác nhau của Mazda Miata (bao gồm cả ND mới nhất), BMW 1 Series, 2 Series, 3 Series và 4 Series, Chevy Corvette và Camaro, Ford Mustang, Nissan Silvia (er, 240sx), Porsche 911 và Cayman, Honda S2000, Pontiac GTO và Firebird, và nhiều, rất nhiều nhiều hơn nữa.
Học cách drift cùng Toyota + Đi cùng Fredric Aasbo
Trong phần đầu tiên của video này, Jhonnattan Castro giải thích cách bắt đầu và sử dụng các yếu tố đầu vào trơn tru để duy trì cú drift.Hãy làm theo các bước sau để có được chuyển động tròn một hướng đơn giản xung quanh một số hình nón.
Bạn sẽ tua máy khá cao khi di chuyển ở tốc độ tương đối thấp, vì vậy bạn muốn đảm bảo chất làm mát và dầu của động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành để chúng có thể thực hiện công việc tương ứng. Điều cần thiết nữa là đảm bảo ô tô của bạn ở tình trạng hoạt động tổng thể tốt, không bị rò rỉ, có dấu hiệu hư hỏng động cơ bên trong, ống lót và vòng bi bánh xe bị mòn, v.v.
Việc trôi dạt sẽ gây thêm căng thẳng cho nhiều bộ phận. Nếu có thứ gì đó đang trên đường thoát ra ngoài, nó có thể bị hỏng khi trôi dạt, do đó đột ngột kết thúc cuộc vui của bạn.
Tắt tất cả các hình thức kiểm soát độ bám đường và độ ổn định, chuyển sang số một và giữ nguyên ở đó, sau đó bắt đầu lái xe quanh vòng tròn hình nón. Vòng tròn càng chặt càng tốt vì điều này sẽ giúp lốp sau dễ mất bám đường hơn. Cũng như việc bạn tăng tốc đến mức có cảm giác như phần đuôi xe sẽ vỡ ra.
Trong khi di chuyển, hãy bắt đầu nhấn ga và nhanh chóng nhả ga để xem xe phản ứng thế nào với những tác động đầu vào này. Ô tô có thể nhanh chóng rơi vào tình trạng thiếu lái, trong trường hợp đó bạn sẽ phải điều chỉnh cho phù hợp.
Toyota Tiếp theo, hãy làm chiếc xe khó chịu hơn nữa bằng cách rẽ mạnh sang hướng di chuyển hoặc hất nhẹ, đồng thời nhả ga rồi nhấn mạnh ga. Đây là bước đầu tiên trong cái được gọi là bắt đầu trôi dạt. Đôi khi, bạn có thể thoát khỏi chỉ bằng cách nhấn ga và không nhả ra, vì vậy, bạn nên thử cả hai phương pháp.
Tiếp theo, hãy sử dụng mạnh mẽ hơn một chút với những đầu vào này. Bắt đầu drift bằng cách nhấn ga nhiều hơn và đánh lái nhanh, mạnh mẽ. Sau đó, tiếp tục đổ thêm xăng.
Một khi phần đuôi xe bắt đầu bị lệch lái, việc bắt drift là điều khó khăn đối với những người mới bắt đầu. Điều này liên quan đến việc để vô lăng quay lại một mức nhất định trong khi phần đuôi xe trượt ra ngoài. Bắt có nghĩa là nắm lấy bánh xe và do đó bắt đầu duy trì khả năng trượt. Bánh trước hướng về hướng chung mà ô tô đang chuyển động và bánh sau tạo một góc từ 180 đến 90 độ với chúng.
Trong video trên, bạn có thể thấy tôi để bánh xe giãn ra rồi bắt kịp vào đúng thời điểm—tất cả đều phụ thuộc vào cảm giác.
Toyota GR86 rất dễ khởi động, bắt và giữ vì nó có hệ thống truyền lực tốt, tiến bộ và vi sai hạn chế trượt của Toyota Tiếp theo là sự cân bằng tinh tế giữa ga và lái cũng như độ tập trung. Một cách tốt để ổn định các giác quan của bạn là nhìn về phía trước càng xa càng tốt và không nhìn vào những nơi khác—việc mất tập trung thường dẫn đến việc bạn quay cuồng. Tập trung vào việc chỉ nhìn xa về phía trước theo hướng di chuyển.
Mọi người thường thấy chiều ngược chiều kim đồng hồ là hướng dễ di chuyển nhất, nhưng điều đó còn tùy.
Khi đã bắt được drift, bạn hãy giữ và điều khiển nó một cách mượt mà thay đổi đầu vào tay lái và ga của bạn. Cuối cùng, điều này trở nên tự nhiên như việc đi xe đạp, nhưng nếu đây là lần đầu tiên bạn đạp xe, việc tìm ra sự cân bằng tốt nhất sẽ cần phải luyện tập rất nhiều. Đó là sự cân bằng tinh tế giữa bánh xe và bàn đạp mà bạn phải tự mình tìm ra. Nhưng yếu tố quan trọng nhất là bạn phải giữ chân mình trong đó.
Toyota Càng khó hơn nữa, các điều kiện có ảnh hưởng lớn đến mức độ khó để giữ và kiểm soát cú drift. Bề mặt bám đường với lốp bám đường sẽ khó bị khó chịu, đồng nghĩa với việc bị trượt, trong khi lốp vốn đã quá nóng sẽ lao ra nhanh hơn nhiều. Tương tự như một bề mặt không hoàn toàn bằng phẳng, một bề mặt có nhiều vết lồi lõm, v.v. Một vài năm trước, tôi đã trượt chiếc BMW M5 Competition quanh đường trượt của Trung tâm Hiệu suất BMW—ban đầu việc trượt rất khó khăn do bề mặt hơi lõm xuống nhằm mục đích thách thức người tham gia.
Một sự trôi dạt có vẻ mượt mà ở bên ngoài nhưng bên trong lại có vẻ điên cuồng hơn một chút. Có nghĩa là những thay đổi tinh tế liên tục trong góc lái và ga. Tuy nhiên, những thay đổi mượt mà vẫn tạo ra sự cân bằng vững chắc giữa cả hai. Để làm cho vấn đề trở nên thú vị hơn, loại hệ thống truyền động mà bạn đang sử dụng sẽ ảnh hưởng đến đầu vào của van tiết lưu:động cơ hút khí tự nhiên có đường cong công suất tuyến tính sẽ dễ dàng hoạt động hơn so với động cơ tăng áp mạnh hơn, nơi có mô-men xoắn tăng đột biến đáng chú ý. Điển hình:Toyota GR86 228 mã lực so với GR Supra 3.0 382 mã lực.
Cuối ngày với Toyota:Castro (giữa), Aasbo (trái), Tuerck (phải) và tay đua NASCAR Cup Tyler Reddick (ở giữa bên trái) đã tổ chức một cuộc thi bánh rán ngắn cho các khách mời truyền thông của tôi và I. Peter Nelson Đó đều là những phương pháp làm đảo lộn xe hay còn gọi là phá vỡ lực kéo để giúp bắt đầu trượt. Chúng ta sẽ thảo luận những điều đó trong một bài hướng dẫn khác.
Có rất nhiều nơi để tìm thấy loại hướng dẫn này. Trên thực tế, BMW và Lexus có các chương trình riêng làm nổi bật hoạt động của skidpad. Nhiều đường đua khác nhau trên khắp Hoa Kỳ đều có các trường dạy drift và có một số chương trình tuyệt vời thực sự nêu bật việc sử dụng oversteer để có lợi cho bạn. Ổ đĩa Jonathon Klein của riêng tôi cũng đã thực hiện Drift 101 tại Đường đua quốc tế Willow Spring, nơi mà anh ấy rất khuyến khích. Tôi cá là bạn cũng có thể nhận được hướng dẫn riêng từ người có nhiều kinh nghiệm hơn tại bất kỳ sự kiện địa phương nào.
Hướng dẫn cách Drift trong hai phút - Subaru BRZ Skidpad POV
Tại sao đèn chiếu xa của bạn lại hoạt động chứ không phải đèn chiếu thấp trên Ford Explorer 1999?
Bạn có thể tải xuống sổ tay hướng dẫn sử dụng động cơ Ford Explorer XLT 4X4 V6 đời 1996 ở đâu?
IDMR trên ô tô là gì?
Mẹo an toàn mùa đông cho người lái xe ở vùng Đông Bắc Ohio