Xe của bạn thở. Vâng, bạn đã nghe đúng:Xe của bạn thở, giống như bạn làm vậy. Nó hút vào không khí và thở ra, tốt, thải ra. Nhưng cũng giống như không khí, đặc biệt là ôxy, là một trong những chất quan trọng nhất để duy trì sự sống trong cơ thể bạn, nó cũng là một trong những chất quan trọng nhất duy trì sự sống (hoặc ít nhất là chuyển động) trong ô tô của bạn.
Ở những chiếc ô tô có động cơ đốt trong (và mặc dù những chiếc ô tô điện đang bắt đầu gia nhập thị trường, hầu hết các ô tô (kể cả xe hybrid) vẫn có động cơ đốt trong), điều khiến chuyển động có thể xảy ra là một loạt tiếng nổ nhỏ diễn ra bên trong buồng đốt. . Nhiên liệu cho những vụ nổ này thường là xăng, nhưng vụ nổ sẽ không thể xảy ra nếu không có oxy, cho phép quá trình đốt cháy diễn ra. Nói cách khác, phải có hỗn hợp không khí và nhiên liệu thích hợp trong xi lanh của ô tô thì mới có thể xảy ra bất cứ điều gì. Nếu không có không khí trong các xi lanh, ô tô của bạn sẽ chỉ ngồi đó và chiếm không gian.
Nhập đường ống nạp (hoặc đầu vào). Nếu một chiếc ô tô giống như cơ thể của bạn, thì ống nạp chính là lá phổi của nó. (Tôi đoán rằng điều đó sẽ làm cho động cơ trở thành trái tim của nó, nhưng có thể tốt hơn nếu để ẩn dụ này nghỉ ngơi). lượng không khí thích hợp có thể trộn với lượng khí thích hợp. Hầu hết các động cơ đốt trong chạy trên quy trình bốn kỳ và trong kỳ đầu tiên (gọi là hành trình nạp) không khí từ ống nạp được hút vào từng xi lanh thông qua một van hoặc các van. Sau đó, các van nạp này sẽ được đóng lại cho ba hành trình khác (nén, đốt và xả) và mở lại khi chu trình bắt đầu lại. Đó là ống nạp có nhiệm vụ đảm bảo rằng có đủ không khí khi van mở cho mỗi hành trình nạp và mỗi xi lanh nhận được cùng một lượng không khí như những xi lanh khác.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu đường ống nạp bị rò rỉ?
Rò rỉ đường ống nạp không phải là cực kỳ phổ biến, nhưng chúng vẫn xảy ra. Bạn sẽ nghĩ rằng kết quả của sự rò rỉ trong đường ống nạp sẽ là không khí thoát ra ngoài và ít không khí đến các xi-lanh của ô tô hơn. Trên thực tế, nó chính xác là điều ngược lại xảy ra. Bởi vì áp suất không khí bên trong ống góp thấp hơn áp suất không khí xung quanh động cơ, ống góp thực sự sẽ hút không khí bổ sung qua lỗ rò rỉ. Điều này sẽ đưa quá nhiều không khí vào các xi-lanh và làm giảm lượng xăng có thể được hút vào cùng với nó, điều này sẽ làm cho quá trình đốt cháy kém hiệu quả hơn. Hãy nhớ rằng mỗi khi một trong những tiếng nổ nhỏ đó diễn ra bên trong một trong các xi lanh của ô tô, nó sẽ làm quay trục khuỷu. Vì vậy, nếu có quá nhiều không khí và không đủ xăng cho quá trình đốt cháy, tiếng nổ sẽ trở nên yếu hơn và động cơ của bạn sẽ phải làm việc nhiều hơn để quay trục khuỷu. Vì vậy, nếu bạn nhận thấy xe của bạn phản ứng chậm hơn mỗi khi bạn nhấn ga, thì có thể là nguyên nhân gây ra rò rỉ trong đường ống nạp.
Tuy nhiên, có rất nhiều nguyên nhân có thể khác khiến ô tô tăng tốc chậm. Vậy làm cách nào để biết xe bạn không muốn tăng tốc khi bạn bảo là do đường ống nạp bị rò rỉ? Một cách đơn giản là lắng nghe động cơ của bạn. Ô tô của bạn có thể đang cố gắng thông báo với bạn rằng nó có vấn đề, vì vậy hãy tạm dừng một chút và cố gắng hiểu những gì nó đang nói với bạn. Trên thực tế, bạn sẽ cần phải tạm dừng theo đúng nghĩa đen, vì bạn thường chỉ có thể nghe thấy vấn đề khi động cơ đang chạy không tải. Những gì bạn sẽ nghe được mô tả rất đa dạng như tiếng rít, huýt sáo, mút tay, nuốt nước bọt hoặc thậm chí là tiếng ồn ào. Chiếc xe cũng có thể cảm thấy gồ ghề khi chạy không tải và động cơ thậm chí có thể chết máy hoàn toàn ở tốc độ chậm. Hoặc, khi bạn tắt điện của xe, nó có thể tiếp tục chạy trong một thời gian dài hơn bình thường. Tất cả những điều này có thể là dấu hiệu của rò rỉ đường ống nạp. Một số chuyên gia thậm chí còn đề xuất phun một lượng nhỏ chất lỏng khởi động vào các phớt của đường ống nạp khi động cơ đang chạy không tải. Nếu động cơ phản ứng với điều này theo bất kỳ cách nào - chẳng hạn như bằng cách tăng tốc trong thời gian ngắn - thì chất lỏng sẽ đi vào qua các lỗ rò rỉ. Tất cả những dấu hiệu này là một cảnh báo rằng bạn nên đến gặp thợ sửa xe ô tô tại địa phương để kiểm tra rò rỉ dứt điểm.
Có một cách thứ hai mà ống nạp có thể bị rò rỉ. Ở một số kiểu xe ô tô, ống nạp có công dụng kép là ống dẫn chất lỏng làm mát. Nếu chỗ rò rỉ nằm trong miếng đệm làm mát, bạn có thể bắt đầu nhận thấy mất chất làm mát và các vũng nước làm mát khác biệt bên dưới xe sau khi ngồi ở một chỗ trong vài phút. Một lần nữa, đây là dấu hiệu cho thấy bạn nên nhờ ai đó tại cửa hàng ô tô yêu thích của bạn trông xe.
Xuất bản lần đầu:Ngày 1 tháng 5 năm 2012
Với tư cách là người viết cho chuyên mục ô tô của HowStuffWorks.com, tôi viết rất nhiều về các công nghệ mới mà một ngày nào đó sẽ thay thế động cơ đốt trong. Một số công nghệ mới này, như động cơ điện, đã ở giai đoạn đầu của việc thay thế trực tiếp. Nhưng ở thời điểm hiện tại, động cơ đốt trong vẫn đang thống trị thế giới ô tô và bạn nên biết điều gì có thể xảy ra với nó và cách nhận ra khi có sự cố xảy ra. Cho đến khi tôi viết bài này, tôi đã không nghĩ nhiều đến các vấn đề với ống nạp hoặc khả năng nó có thể hút không khí vào có thể làm giảm hiệu suất của động cơ của tôi. Nếu may mắn, tôi sẽ không bao giờ nghe thấy những dấu hiệu kể về việc động cơ của tôi kêu rít khi chạy không tải, nhưng nếu có, tôi sẽ biết đã đến lúc cần kiểm tra (và có lẽ cũng đã đến lúc viết séc cho thợ sửa xe của tôi).
Cái nóng mùa hè ảnh hưởng đến phương tiện của tôi như thế nào?
Cách giữ cho động cơ ô tô của bạn mát vào mùa hè
Cách chăm sóc ô tô của bạn:Lọc gió động cơ
Việc hút gió lạnh có làm xe bạn to hơn không?