Turbo hoạt động như thế nào?

Bộ tăng áp, thường được gọi tắt là turbo, là một thiết bị cảm ứng cưỡng bức dẫn động bằng tua-bin nhằm tăng áp suất hoặc mật độ không khí cung cấp cho động cơ đốt trong. Điều này mang lại cho mỗi chu kỳ nạp nhiều oxy hơn, giúp động cơ đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn và cung cấp nhiều năng lượng hơn.

Đây là lời giải thích đơn giản về cách thức hoạt động của turbo:

1. Thu năng lượng khí thải:Bộ tăng áp được kết nối với hệ thống xả của động cơ. Khi khí thải của động cơ được thải ra ngoài, chúng sẽ chảy qua bánh tuabin bên trong vỏ turbo.

2. Vòng quay bánh tuabin:Khí thải áp suất cao khiến bánh tuabin quay nhanh, thường đạt tốc độ hàng chục nghìn vòng/phút (RPM).

3. Máy nén ly tâm:Phía bên kia của bộ tăng áp có một bánh xe máy nén ly tâm nối với bánh tuabin. Khi bánh tuabin quay, nó dẫn động bánh máy nén thông qua một trục chung.

4. Nén khí:Bánh xe máy nén hút không khí từ khí quyển, nén và tăng áp suất. Khí nén sau đó được đẩy vào hệ thống nạp của động cơ.

5. Làm mát khí nạp (Tùy chọn):Ở một số động cơ tăng áp, bộ làm mát khí nạp được sử dụng giữa bộ tăng áp và hệ thống nạp. Bộ làm mát khí nén giúp làm mát khí nén, tăng mật độ và hiệu suất của khí nén.

6. Tăng lượng oxy và nhiên liệu:Không khí có áp suất cao hơn do bộ tăng áp cung cấp sẽ chứa nhiều oxy hơn. Khi trộn với nhiên liệu trong xi lanh của động cơ, nó cho phép đốt cháy hiệu quả hơn và giải phóng năng lượng nhiều hơn.

7. Tăng công suất:Áp suất và hàm lượng oxy tăng lên cho phép động cơ đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn và tạo ra nhiều công suất hơn khi không có bộ tăng áp.

Bằng cách khai thác năng lượng từ khí thải, bộ tăng áp sẽ "tái chế" năng lượng khí thải một cách hiệu quả và sử dụng nó để cải thiện hiệu suất và hiệu suất của động cơ. Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là hệ thống tăng áp thường phức tạp hơn và cần được cân nhắc thêm như quản lý động cơ thích hợp, tỷ lệ không khí-nhiên liệu và làm mát để tránh các vấn đề tiềm ẩn như tiếng nổ động cơ hoặc nhiệt độ quá cao.