Làm thế nào để bạn sửa một đồng hồ đo xăng vw bọ cánh cứng 1971?

Kiểm tra hệ thống dây điện:Xác nhận hệ thống dây điện từ đồng hồ đo xăng đến bộ gửi bình xăng có hoạt động bình thường hay không. Hãy tìm bất kỳ sự ngắn mạch, đứt hoặc kết nối lỏng lẻo nào.

Kiểm tra công tắc đánh lửa:Đảm bảo công tắc đánh lửa đang kết nối điện ổn định. Công tắc đánh lửa bị lỗi có thể ảnh hưởng đến chức năng của đồng hồ đo.

Bộ dụng cụ sửa chữa đồng hồ đo:Bộ dụng cụ sửa chữa đồng hồ đo bọ cánh cứng của Volkswagen luôn có sẵn. Chúng thường bao gồm các bộ phận cần thiết để sửa chữa máy đo. Sử dụng bộ sản phẩm để làm sạch cánh tay người gửi và thay thế mọi bộ phận bị hư hỏng.

Điều chỉnh phao và cánh tay của người gửi:Đảm bảo phao và cánh tay trong bình nhiên liệu chuyển động tự do và không bị kẹt. Chúng phải di chuyển trơn tru để ứng phó với sự biến động của mức nhiên liệu.

Thiết bị gửi thử nghiệm:Ngắt kết nối thiết bị gửi bình xăng và kết nối vôn kế. Nối đất một cực của vôn kế và chạm cực kia vào cực của người gửi. Đảm bảo máy đo di chuyển nhất quán khi thiết bị gửi được di chuyển qua phạm vi trống đến đầy.

Các vấn đề nối đất:Đảm bảo bình nhiên liệu được nối đất đúng cách. Tiếp đất kém có thể ảnh hưởng đến độ chính xác của máy đo khí.

Kết nối bình xăng:Kiểm tra các kết nối điện giữa bình xăng và thân xe. Làm sạch mọi thiết bị đầu cuối hoặc kết nối bị ăn mòn.

Kiểm tra đồng hồ đo:Ngắt kết nối bộ phận gửi và kiểm tra chỉ số điện trở của đồng hồ đo nhiên liệu bằng ôm kế theo thông số kỹ thuật trong sách hướng dẫn sử dụng của xưởng VW Bentley. Các bài đọc phải nằm trong giới hạn quy định.

Đồng hồ đo trên bảng điều khiển:Nếu tất cả các lần kiểm tra trước đó cho thấy không có vấn đề gì thì có thể bản thân đồng hồ đo xăng cần được thay thế.

Hãy nhớ rằng việc sửa một chiếc xe cổ như VW Beetle 1971 đòi hỏi kiến ​​thức cụ thể và khả năng tương thích của các bộ phận. Nếu bạn không tự tin trong việc tự mình sửa chữa, tốt nhất bạn nên tham khảo ý kiến ​​​​của thợ cơ khí có trình độ, có kinh nghiệm làm việc trên các loại xe cổ điển.