Đây là lý do tại sao động cơ máy bay trực thăng thường khó có thể ngừng hoạt động khi có bão tro:
1. Thiết kế máy nén:Động cơ tua-bin khí có máy nén nhiều tầng và mỗi tầng có nhiều cánh quạt được định hình cẩn thận để điều hướng luồng khí một cách hiệu quả. Những lưỡi dao này được thiết kế để chịu được tác động từ các hạt rắn như bụi, cát, tro núi lửa và thậm chí cả sỏi nhỏ.
2. Hệ thống rửa máy nén:Máy bay trực thăng thường hoạt động trong môi trường có bụi và mảnh vụn. Để ngăn bụi bẩn tích tụ trong máy nén, nhiều máy bay trực thăng được trang bị "hệ thống rửa máy nén". Các hệ thống này phun một làn nước hoặc chất lỏng mịn vào máy nén, giúp đánh bật mọi hạt có thể xâm nhập.
3. Hệ thống lọc động cơ:Trong môi trường có quá nhiều bụi và tro, trực thăng có thể được trang bị thêm hệ thống lọc không khí. Những bộ lọc này tiếp tục thu giữ và loại bỏ các hạt trước khi chúng đến máy nén của động cơ.
4. Bảo vệ phần nóng:Động cơ tua-bin khí có vật liệu và lớp phủ tiên tiến để chịu được nhiệt độ cao và môi trường khắc nghiệt gặp phải trong quá trình vận hành. Những lớp phủ này giúp bảo vệ các bộ phận nóng của động cơ, bao gồm tua bin và vòi xả, khỏi bị xói mòn do các hạt rắn gây ra.
Trong khi một số máy bay trực thăng có thể gặp sự cố khi có tro bụi lớn do tắc nghẽn bộ lọc không khí hoặc các bộ phận bên ngoài khác, thì máy bay trực thăng và thiết kế động cơ hiện đại sẽ giảm thiểu những rủi ro này. Người khai thác máy bay trực thăng áp dụng nhiều biện pháp phòng ngừa khác nhau như vệ sinh và bảo trì thường xuyên, thay thế bộ lọc và hạn chế bay trong điều kiện khắc nghiệt để đảm bảo an toàn và độ tin cậy cho máy bay của họ trong các cơn bão tro núi lửa.
Đường ray trên xe tăng có chuyển động không?
Các vấn đề về điều hòa không khí của Mercedes Benz - Đề phòng rò rỉ môi chất lạnh AC!
Động cơ cỡ nào trên xe Jeep Wrangler 1997?
Cách bọc vô lăng