Đầu rôto dùng để làm gì?

Kiểm soát tốc độ quay:

- Động cơ trực thăng cung cấp năng lượng cho trục quay đặt trên thân máy bay.

- Đầu cánh quạt nối động cơ quay với cánh quạt trực thăng.

Thay đổi chuyển động quay thành vỗ:

- Động cơ chính cung cấp năng lượng cho trục quay bên trong trục hoặc đầu rôto.

- Chuyển động quay truyền lực ly tâm tới bản lề,

làm cho lưỡi dao đập lên xuống khi chúng quay.

Thay đổi góc nâng của mỗi lưỡi dao:

- Ở dưới cùng của mỗi lưỡi dao là các bộ phận điều khiển - Cơ chế tấm chắn - thay đổi góc nâng trong các giai đoạn quay khác nhau.

- Vì các cánh quạt gặp các lực khác nhau nên việc điều chỉnh lực nâng của chúng là điều cần thiết cho chuyến bay.

Điều chỉnh cao độ cánh quạt theo điều khiển của phi công:

- Đầu vào từ bộ điều khiển máy bay điều chỉnh chuyển động của tấm chắn, thay đổi góc nâng của lưỡi dao khi đầu quay.

- Vị trí lưỡi dao ảnh hưởng trực tiếp đến lực nâng do hệ thống rotor mang lại.

Giảm mô-men xoắn:

- Trực thăng tự nhiên chịu chuyển động xoắn ngược chiều với chuyển động quay của cánh quạt chính.

- Đầu rôto có các bộ phận cơ khí

giống như các cụm tấm chắn, giúp bù lại các lực đó, làm giảm rung động xoắn.

Duy trì đồng bộ lưỡi thông qua bộ giảm chấn:

- Bộ giảm chấn trong hệ thống quay giảm thiểu sự lắc lư quá mức

gây ra bởi các luồng không khí khác nhau qua cánh quạt trực thăng.

- Duy trì sự đồng bộ là yếu tố quan trọng để đảm bảo sự ổn định và giảm rung động trong chuyến bay.

Về bản chất, đầu cánh quạt quản lý chuyển động của cánh quạt, các biến thể nâng, giảm thiểu ảnh hưởng của lực tự nhiên thông qua điều khiển rung và cho phép máy bay trực thăng nâng và điều khiển một cách hiệu quả với độ chính xác trong môi trường không thể đoán trước.