> - Van hoặc ống mềm CCV (thông gió cacte) bị tắc.
> - Thiết lập ống thông hơi cacte không chính xác (ví dụ:các bộ phận bị thiếu hoặc hư hỏng, định tuyến không chính xác, v.v.).
> - Xả khí quá mức (khí nén rò rỉ qua các vòng piston) - nguyên nhân có thể là do các vòng piston bị mòn hoặc thành xi lanh bị trầy xước.
Mức dầu quá cao:
> - Việc đổ đầy bình chứa dầu vượt quá mức khuyến nghị có thể khiến dầu đi vào máy lọc không khí qua hệ thống thông hơi.
Bộ lọc không khí bị lỗi:
> - Bộ lọc gió bị lỗi hoặc hư hỏng hoặc sử dụng bộ lọc gió không được khuyến nghị có thể khiến các giọt dầu lọt qua và lọt vào cửa nạp của động cơ.
Cài đặt bộ chế hòa khí không chính xác:
> - Mức phao hoặc tia nhiên liệu trong bộ chế hòa khí không đúng có thể dẫn đến nhiên liệu dư thừa đi vào buồng đốt, dẫn đến nhiên liệu không cháy hết và tăng hiện tượng xả khí.
Phớt van bị mòn:
> - Vòng đệm van bị mòn hoặc hư hỏng có thể khiến lượng dầu thừa đi vào buồng đốt và làm tăng các giọt dầu trong khí thổi qua được dẫn đến máy lọc không khí.
Vấn đề về đầu xi lanh:
> - Các vấn đề với miếng đệm đầu, miếng đệm nắp van hoặc các bộ phận bịt kín khác có thể dẫn đến rò rỉ dầu gần máy lọc không khí.
Tại sao sử dụng điện áp cao trong vận hành ô tô điện?
Các câu trả lời đơn giản cho máy bơm nước
Làm thế nào để tháo ghế ra khỏi xe máy Kawasaki vulcan 900?
Bạn có thể mua chiếc Sedan sang trọng siêu an toàn này với giá dưới 50.000 đô la