Dầu trên chiếc xe thể thao đời 1976 bị rò rỉ từ đâu và tại sao nó RẤT LỚN?

- Miếng đệm cao su giữa bộ lọc dầu và vỏ của nó có thể bị hư hỏng theo thời gian, khiến dầu thấm qua.

- Đây là vấn đề thường gặp trên các xe máy đời cũ và tương đối dễ khắc phục bằng cách thay thế miếng đệm.

2. Rò rỉ vòng đệm ống đẩy và miếng đệm đế:

- Khi động cơ chạy, các cần đẩy đẩy lên xuống tạo áp lực lên gioăng cao su xung quanh.

- Nếu các vòng đệm này bị hỏng hoặc bị hỏng, dầu có thể rò rỉ từ ống cần đẩy.

- Ngoài ra, các miếng đệm đế bên dưới ống cần đẩy cũng có thể bị xuống cấp, dẫn đến rò rỉ dầu.

- Việc thay thế gioăng và gioăng là cần thiết để giải quyết vấn đề này.

3. Rò rỉ vòng đệm hộp Rocker:

- Hộp rocker chứa cánh tay rocker và van của động cơ.

- Các miếng đệm giữa hộp rocker và đầu xi lanh có thể trở nên giòn và nứt, khiến dầu thấm qua.

- Việc thay thế các miếng đệm này là rất quan trọng để ngăn ngừa rò rỉ.

4. Rò rỉ miếng đệm đầu:

- Gioăng đầu làm kín đầu xi lanh với lốc máy.

- Lỗi hoặc hư hỏng miếng đệm đầu có thể dẫn đến rò rỉ dầu đáng kể.

- Thay thế miếng đệm đầu là một công việc sửa chữa phức tạp hơn đòi hỏi phải tháo rời một phần động cơ và các quy trình vặn xoắn thích hợp.

5. Kết nối đường hồi dầu:

- Đường hồi dầu đưa dầu trở về thùng dầu từ các bộ phận khác nhau của động cơ.

- Nếu bản thân đường dây hoặc các điểm kết nối của nó xuất hiện vết nứt hoặc rò rỉ, dầu có thể nhỏ giọt từ những vị trí này.

- Sửa chữa hoặc thay thế đường hồi dầu khi cần thiết thường sẽ giải quyết được vấn đề.

6. Phốt cần đẩy ly hợp bị mòn/hư hỏng:

- Trên các mẫu xe được trang bị ly hợp ướt, phốt cần đẩy ly hợp bị mòn hoặc hư hỏng có thể gây rò rỉ dầu.

- Phớt này ngăn dầu rò rỉ từ cacte động cơ vào vỏ ly hợp.

- Thay thế phốt cần đẩy ly hợp sẽ ngăn chặn rò rỉ.

7. Lắp đặt nút xả không đúng cách hoặc ren bị hỏng:

- Nếu nút xả dầu không được siết chặt hoặc các ren trên chảo dầu bị hỏng có thể dẫn đến rò rỉ.

- Đảm bảo nút xả được bịt kín đúng cách và các ren không bị hư hỏng để tránh rò rỉ.

8. Động cơ nổ quá mức:

- Khi động cơ bị mòn, các bộ phận của nó có thể bị mòn, dẫn đến hiện tượng nổ máy quá mức.

- Điều này đề cập đến sự thoát ra của khí đốt và áp suất từ ​​xi lanh qua các vòng piston và vào cacte.

- Áp suất tăng lên này có thể đẩy dầu ra ngoài qua các vòng đệm và miếng đệm, dẫn đến rò rỉ.

- Sửa chữa các bộ phận động cơ bị mòn sẽ giải quyết được vấn đề này.

Điều quan trọng là phải xác định và xử lý kịp thời các vết rò rỉ dầu trên Sportster 1976 để ngăn ngừa hư hỏng động cơ thêm và các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn do mức dầu giảm.