Tại sao dầu lại làm chảy que thăm dầu trên Saab turbo 900?

- Thổi bay quá mức: Khi các vòng piston bị mòn hoặc hư hỏng, chúng không còn có thể bịt kín buồng đốt một cách hiệu quả, khiến áp suất và khí quá mức thoát vào cacte. Áp suất này có thể khiến dầu bị đẩy lên qua ống thăm dầu và thoát ra khỏi lỗ thăm dầu.

- Van PCV bị tắc: Van PCV (thông gió dương cacte) có nhiệm vụ điều chỉnh luồng không khí và khí từ cacte quay trở lại đường ống nạp. Nếu van PCV bị tắc hoặc trục trặc, nó có thể gây ra áp suất tích tụ trong cacte, dẫn đến dầu bị đẩy ra ngoài qua ống thăm dầu.

- Vòng piston bị lỗi: Nếu các vòng piston bị mòn, gãy hoặc hư hỏng, chúng không thể bịt kín buồng đốt được nữa. Điều này có thể dẫn đến hiện tượng xì hơi quá mức, gây ra áp suất tích tụ trong cacte và đẩy dầu ra khỏi ống thăm dầu.

- Tràn dầu: Nếu dầu động cơ bị đổ quá nhiều, nó có thể khiến mức dầu trong cacte tăng quá cao. Điều này có thể dẫn đến việc dầu bị đánh thành bọt, sau đó bọt này có thể bị ép qua ống thăm dầu do áp suất trong cacte.

- Tăng áp quá mức cho bộ tăng áp: Nếu áp suất tăng áp của bộ tăng áp quá cao, nó có thể gây ra áp suất quá mức trong cacte, dẫn đến dầu bị đẩy ra khỏi ống thăm dầu.