Tại sao piston bị kẹt do kim phun nhỏ giọt?

1. Tích tụ nhiên liệu :Kim phun bị rò rỉ hoặc chảy nhỏ giọt khiến nhiên liệu dư thừa tích tụ trong buồng đốt hoặc trên đỉnh pít-tông. Theo thời gian, lượng nhiên liệu tích lũy này có thể dẫn đến sự hình thành cặn cacbon. Những cặn lắng này có thể hoạt động như những điểm nóng và gây ra hiện tượng quá nhiệt cục bộ.

2. Hiệu ứng rửa trôi :Nhiên liệu chảy nhỏ giọt liên tục từ kim phun bị rò rỉ có thể cuốn trôi màng dầu bôi trơn có trên thành xi lanh và vòng piston. Nếu không được bôi trơn thích hợp, các vòng piston không còn có thể bịt kín buồng đốt một cách hiệu quả, dẫn đến lượng khí thổi vào tăng lên. Những loại khí nhiệt độ cao này có thể góp phần làm cho piston quá nóng.

3. Kích nổ :Kim phun nhỏ giọt cũng có thể dẫn đến kích nổ hoặc kích nổ động cơ. Điều này xảy ra khi nhiên liệu tích lũy bốc cháy quá sớm trong chu kỳ đốt, tạo ra áp suất và nhiệt quá mức. Việc phát nổ có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho piston, bao gồm các vết nứt, trầy xước hoặc thậm chí bị kẹt hoàn toàn.

4. Ma sát gia tăng :Sự hiện diện của nhiên liệu dư thừa và cặn carbon trong buồng đốt có thể làm tăng ma sát giữa piston và thành xi lanh. Ma sát bổ sung này càng làm tăng nhiệt độ của piston.

5. Mất khả năng làm mát :Dòng nhiên liệu chảy liên tục từ kim phun chảy nhỏ giọt có thể cản trở quá trình làm mát thích hợp của piston. Nhiên liệu dư thừa có thể hoạt động như một rào cản, ngăn cản sự truyền nhiệt hiệu quả ra khỏi piston. Điều này có thể làm trầm trọng thêm hiện tượng quá nhiệt và dẫn đến hiện tượng kẹt piston.

Điều quan trọng cần lưu ý là hiện tượng giật piston do kim phun nhỏ giọt thường xảy ra trong một khoảng thời gian dài. Việc kiểm tra và bảo dưỡng kim phun nhiên liệu thường xuyên là rất quan trọng để ngăn chặn sự cố này và đảm bảo tuổi thọ của động cơ.