Tại sao chiếc Ford Model A đời 1931 của tôi lại cháy ngược và chết máy sau khi lái được 5 dặm?

- Bộ lọc nhiên liệu :Kiểm tra và thay thế bộ lọc nhiên liệu nếu nó bị tắc. Bộ lọc bị tắc có thể hạn chế dòng nhiên liệu và khiến động cơ chạy yếu, dẫn đến cháy ngược và chết máy.

- Bơm nhiên liệu :Đảm bảo rằng bơm nhiên liệu hoạt động bình thường và cung cấp đủ nhiên liệu cho bộ chế hòa khí. Máy bơm bị lỗi hoặc rò rỉ chân không có thể gây ra tình trạng thiếu nhiên liệu.

- Dòng nhiên liệu :Kiểm tra đường dẫn nhiên liệu xem có bất kỳ chỗ gấp khúc hoặc tắc nghẽn nào có thể cản trở dòng nhiên liệu không.

Vấn đề về hệ thống đánh lửa :

- Bu-gi đánh lửa :Kiểm tra tình trạng của bugi. Bugi đánh lửa bị mòn hoặc bị bẩn có thể gây ra hiện tượng đánh lửa sai và phản tác dụng. Làm sạch hoặc thay thế bugi nếu cần thiết.

- Nhà phân phối :Đảm bảo bộ phân phối được căn chỉnh phù hợp với động cơ. Việc căn chỉnh sai có thể làm gián đoạn thời điểm đánh lửa, dẫn đến hiện tượng cháy ngược và chết máy.

- Dây bugi :Kiểm tra dây bugi xem có vết nứt, hư hỏng hoặc lỏng kết nối không. Dây bị lỗi có thể dẫn đến cháy sai.

Vấn đề về bộ chế hòa khí:

- Mức nổi :Đảm bảo mức phao của bộ chế hòa khí được điều chỉnh chính xác. Mức phao cao có thể làm cho bộ chế hòa khí bị ngập, dẫn đến chạy giật và cháy ngược.

- Nghẹt thở :Đảm bảo cuộn cảm hoạt động bình thường, đặc biệt khi khởi động nguội. Cài đặt cuộn cảm không chính xác có thể ảnh hưởng đến hỗn hợp nhiên liệu-không khí và gây cháy ngược.

- Hỗn hợp nhiên liệu không khí :Kiểm tra việc điều chỉnh hỗn hợp không khí-nhiên liệu của bộ chế hòa khí. Hỗn hợp không phù hợp có thể khiến động cơ chạy nhiều hoặc loãng, dẫn đến cháy ngược.

Rò rỉ chân không :

- Kiểm tra rò rỉ chân không trong khoang động cơ, đặc biệt là xung quanh bộ chế hòa khí và đường ống nạp. Rò rỉ chân không có thể phá vỡ sự cân bằng thích hợp của không khí và nhiên liệu trong động cơ, gây ra hiện tượng cháy ngược và chết máy.

Động cơ quá nóng :

- Đảm bảo động cơ không bị quá nóng. Quá nóng có thể khiến nhiên liệu bốc hơi sớm, dẫn đến hỗn hợp loãng và cháy ngược. Kiểm tra mức chất làm mát, bộ điều chỉnh nhiệt và bộ tản nhiệt xem có hoạt động tốt không.

Sự cố cơ học :

- Miếng đệm đầu xi lanh :Miếng đệm đầu xi lanh bị lỗi hoặc bị hỏng có thể dẫn đến các vấn đề về nén và cháy ngược.

- Van :Đảm bảo rằng các van của động cơ được điều chỉnh đúng cách. Khe hở van không đúng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ và gây ra hiện tượng cháy ngược.

Nếu bạn đã kiểm tra và giải quyết tất cả các vấn đề tiềm ẩn này mà sự cố vẫn tiếp diễn, bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp của thợ cơ khí chuyên nghiệp có kinh nghiệm về sửa chữa và bảo dưỡng ô tô cổ điển.