- Lọc nhiên liệu bị tắc:Thay thế.
- Lỗi bơm nhiên liệu:Kiểm tra áp suất cung cấp nhiên liệu, thay thế nếu yếu.
- Kim phun nhiên liệu bị tắc, hỏng:Kiểm tra, vệ sinh hoặc thay thế khi cần thiết.
Vấn đề về hệ thống đánh lửa:
- Bugi bị mòn:Kiểm tra các khe hở, thay thế nếu cần.
- Lỗi cuộn dây đánh lửa:Kiểm tra từng cuộn dây, thay thế cuộn dây bị hỏng.
- Dây bugi bị hỏng:Thay thế.
Vấn đề về cảm ứng không khí:
- Lọc gió bị tắc:Thay thế khi thấy bẩn.
- Ống mềm bị lỏng, nứt:Kiểm tra ống cao su xem có bị nứt/hư hỏng không, sửa chữa nếu cần.
Rò rỉ chân không:
- Ống bị nứt, kiểm tra lại các đầu nối chân không; sửa chữa/thay thế.
Lỗi hệ thống EGR :
- Van EGR bị hỏng; kiểm tra, kiểm tra nguồn cung cấp chân không, loại bỏ cặn hoặc thay thế.
Cảm biến oxy bị lỗi; nếu cảm biến bị lỗi, ECU không thể điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu không khí
Các yếu tố khác cần xem xét có thể bao gồm nắp / rôto bộ phân phối bị lỗi (những cái cũ hơn có thể có những cái này), các vấn đề về căn chỉnh thời gian và nén (hiếm gặp ở động cơ Nhật Bản như bộ B6ZE của 323) nhưng những yếu tố nêu trên là nguyên nhân gây ra hành vi như vậy ở hầu hết các loại xe.
Công ty vận tải đường bộ tốt nhất ở Mỹ là gì?
Tại sao một số ô tô mới vẫn có phím vật lý thay vì khởi động bằng nút nhấn không cần phím?
Loại chất chống đông nào cho chiếc Dodge 2002?
Sạc tốc độ cho ô tô điện:Sạc công cộng và nhà