Tại sao bộ phận gửi dầu lại bị hỏng nếu mức và áp suất bơm đều nằm trong thông số kỹ thuật?

Bộ phận gửi dầu có thể bị hỏng ngay cả khi mức và áp suất bơm dầu đều nằm trong thông số kỹ thuật do một số yếu tố:

- Mài mòn cơ học:Theo thời gian, các bộ phận chuyển động bên trong bộ phận dẫn dầu có thể bị mòn do tiếp xúc thường xuyên với nhiệt và rung động. Sự hao mòn này có thể ảnh hưởng đến độ chính xác của kết quả đo, dẫn đến tín hiệu gửi đến đồng hồ đo áp suất dầu không chính xác.

- Sự cố về điện:Bộ phận gửi dầu dựa vào các kết nối điện để truyền các chỉ số áp suất. Nếu các kết nối này bị lỏng, hư hỏng hoặc bị ăn mòn, nó có thể làm gián đoạn tín hiệu điện và gây ra kết quả đọc không chính xác hoặc thậm chí hỏng hoàn toàn thiết bị gửi.

- Trục trặc về cảm biến:Bản thân bộ phận gửi dầu có thể phát triển các trục trặc hoặc khiếm khuyết bên trong ảnh hưởng đến khả năng cảm nhận và đo chính xác áp suất dầu. Điều này có thể xảy ra do lỗi sản xuất, xuống cấp vật liệu hoặc các vấn đề không lường trước khác.

- Dầu không tương thích:Sử dụng loại dầu không tương thích với thông số kỹ thuật của xe có thể làm hỏng bộ phận gửi dầu. Một số chất phụ gia hoặc chất gây ô nhiễm trong dầu có thể ảnh hưởng đến chức năng của cảm biến, gây ra kết quả đọc không chính xác hoặc hỏng hóc sớm.

- Hư hỏng bên ngoài:Trong một số ít trường hợp, các yếu tố bên ngoài như mảnh vụn trên đường hoặc tai nạn có thể gây hư hỏng vật lý cho bộ phận gửi dầu, dẫn đến trục trặc hoặc hỏng hóc.

Điều quan trọng cần lưu ý là lỗi của bộ phận gửi dầu không nhất thiết chỉ ra vấn đề với bơm dầu hoặc áp suất dầu. Nếu bạn nghi ngờ bộ phận gửi dầu của mình có vấn đề, tốt nhất bạn nên nhờ thợ cơ khí có trình độ kiểm tra và chẩn đoán sự cố để xác định nguyên nhân chính xác và đảm bảo hệ thống áp suất dầu hoạt động bình thường.