Bất cứ khi nào tôi nhấn phanh khi trên 60 để giảm tốc độ, vô lăng xe tải bắt đầu rung chuyển có phải là rôto không?

Rất có thể vô lăng của bạn bị rung lắc là do đĩa phanh bị cong vênh. Dưới đây là một số lý do tại sao:

1. Mang không đều: Khi má phanh ép vào rôto bị cong vênh, nó có thể gây ra hiện tượng mòn không đều trên bề mặt rôto, dẫn đến hiện tượng "bàn giặt". Bề mặt không bằng phẳng này tạo ra những rung động mà người lái có thể cảm nhận được khi phanh.

2. Biến dạng: Nhiệt quá mức sinh ra trong quá trình phanh gấp có thể khiến đĩa phanh bị biến dạng hoặc cong vênh. Biến dạng này cũng có thể dẫn đến mài mòn và rung không đều.

3. Biến đổi độ dày: Theo thời gian, đĩa phanh có thể có độ dày thay đổi do má phanh mòn không đều hoặc gia công không đúng cách. Những biến đổi này có thể khiến má phanh bám không đều, dẫn đến rung lắc.

Dưới đây là một số cách để kiểm tra xem rôto của bạn có bị cong vênh hay không:

1. Kiểm tra trực quan: Tháo các bánh xe và kiểm tra bằng mắt các rôto xem có dấu hiệu mòn hoặc cong vênh không đều không. Tìm kiếm các rãnh hoặc đường gờ trên bề mặt rôto.

2. Kiểm tra xoay: Xoay rôto bằng tay và kiểm tra xem có chuyển động lắc lư hoặc dao động nào không. Nếu bạn cảm thấy rung lắc đáng kể thì có khả năng các rôto đã bị cong vênh.

3. Kiểm tra đồng hồ đo quay số: Sử dụng đồng hồ đo để đo độ đảo của rôto (chuyển động từ bên này sang bên kia). Nếu độ đảo vượt quá giới hạn quy định của nhà sản xuất thì rôto được coi là cong vênh.

Nếu bạn xác nhận rằng rôto của bạn bị cong vênh, bạn sẽ cần phải thay thế hoặc làm lại bề mặt chúng. Tái tạo bề mặt bao gồm việc loại bỏ một lớp kim loại mỏng khỏi bề mặt rôto để làm cho nó mịn trở lại. Tuy nhiên, nếu rôto bị cong vênh nghiêm trọng, chúng có thể cần được thay thế.

Tóm lại, rôto phanh bị cong có thể khiến vô lăng bị rung khi phanh, đặc biệt là ở tốc độ cao hơn. Để chẩn đoán sự cố, bạn nên kiểm tra trực quan các rôto, thực hiện kiểm tra vòng quay và đồng hồ đo đồng hồ, đồng thời xem xét việc thay thế hoặc tái tạo bề mặt rôto nếu cần.