Sự khác biệt giữa turbo đôi và bi turbo?

Twin turbo và bi-turbo đề cập đến các cấu hình khác nhau của bộ tăng áp trong động cơ đốt trong. Mặc dù cả hai đều liên quan đến việc sử dụng nhiều bộ tăng áp, nhưng có một số điểm khác biệt chính giữa hai loại này:

Turbo kép:

- Trong thiết lập tăng áp kép, hai bộ tăng áp riêng biệt được sử dụng. Mỗi bộ tăng áp thường có kích thước nhỏ hơn và hoạt động song song để nén khí nạp.

- Bộ tăng áp kép có thể được bố trí theo các cấu hình khác nhau như tuần tự, song song hoặc tuần tự theo giai đoạn.

- Sự sắp xếp tuần tự bao gồm việc sử dụng một bộ tăng áp ở tốc độ động cơ thấp và gắn bộ tăng áp thứ hai khi động cơ đạt tốc độ hoặc tải cao hơn.

- Cấu hình song song bao gồm việc sử dụng đồng thời cả hai bộ tăng áp trong suốt phạm vi hoạt động của động cơ.

- Sự sắp xếp tuần tự theo giai đoạn kết hợp các yếu tố của cả cấu hình tuần tự và song song, trong đó một bộ tăng áp hoạt động ở tốc độ thấp và cả hai bộ tăng áp hoạt động cùng nhau ở tốc độ cao hơn.

Turbo kép:

- Trong thiết lập tăng áp kép, hai bộ tăng áp cũng được sử dụng nhưng chúng được bố trí nối tiếp chứ không phải song song.

- Bộ tăng áp thứ nhất (thường nhỏ hơn) nén khí nạp và gửi đến bộ tăng áp thứ hai (thường lớn hơn).

- Bộ tăng áp thứ hai tiếp tục nén không khí trước khi vào động cơ.

- Ưu điểm chính của thiết lập tăng áp kép là cho phép tăng áp suất tăng áp và mật độ không khí, giúp cải thiện hiệu suất và hiệu quả của động cơ.

- Hệ thống Bi-turbo thường cung cấp năng lượng mượt mà và ổn định hơn trong phạm vi hoạt động của động cơ.

Tóm lại, mặc dù tăng áp kép và tăng áp kép đều sử dụng nhiều bộ tăng áp, nhưng điểm khác biệt chính nằm ở cách sắp xếp của chúng. Bộ tăng áp kép hoạt động song song, tuần tự hoặc đồng thời, trong khi bộ tăng áp kép được bố trí nối tiếp, với một bộ tăng áp nối vào bộ tăng áp kia. Mỗi cấu hình đều có những ưu điểm riêng và được lựa chọn dựa trên các yêu cầu cụ thể về động cơ và mục tiêu hiệu suất.