Tại sao hầu hết động cơ đều có nhiều xi-lanh?

Ở động cơ một xi-lanh, piston di chuyển lên xuống một lần trong mỗi vòng quay của trục khuỷu. Điều này tạo ra chuyển động giật cục, gây khó chịu cho hành khách và còn có thể gây hư hỏng động cơ. Trong động cơ nhiều xi-lanh, các pít-tông được bố trí sao cho chúng bắn vào các thời điểm khác nhau, giúp quá trình truyền lực diễn ra suôn sẻ.

Nhiều xi-lanh mang lại công suất và hiệu quả cao hơn.

Động cơ một xi-lanh chỉ có thể tạo ra một lượng công suất hạn chế vì nó bị giới hạn bởi kích thước của xi-lanh. Động cơ nhiều xi-lanh có thể tạo ra nhiều công suất hơn vì nó có nhiều xi-lanh hoạt động cùng nhau. Điều này cũng làm cho động cơ nhiều xi-lanh hoạt động hiệu quả hơn vì chúng có thể sử dụng năng lượng từ nhiên liệu hiệu quả hơn.

Nhiều xi lanh mang lại độ tin cậy tốt hơn.

Động cơ một xi-lanh có nhiều khả năng bị hỏng hơn vì nó chịu nhiều áp lực hơn động cơ nhiều xi-lanh. Động cơ nhiều xi-lanh ít có khả năng bị hỏng do tải trọng được phân bổ trên nhiều xi-lanh.

Nhiều xi lanh nhỏ gọn và nhẹ hơn.

Động cơ nhiều xi-lanh nhỏ gọn và nhẹ hơn động cơ một xi-lanh vì nó có thể sử dụng các xi-lanh nhỏ hơn. Điều này làm cho động cơ nhiều xi-lanh phù hợp hơn để sử dụng trên các phương tiện có không gian hạn chế, chẳng hạn như ô tô và xe máy.

Nhìn chung, động cơ nhiều xi-lanh tốt hơn động cơ một xi-lanh về mọi mặt. Chúng cung cấp khả năng cung cấp năng lượng mượt mà hơn, công suất và hiệu suất cao hơn, độ tin cậy tốt hơn, nhỏ gọn và nhẹ hơn.