Hàm lượng lưu huỳnh cho phép trong động cơ diesel đối với động cơ phun xăng trực tiếp Common Rail là bao nhiêu?

Đối với động cơ phun trực tiếp đường ray chung (CRDI), hàm lượng lưu huỳnh cho phép trong nhiên liệu diesel thay đổi tùy theo khu vực và quy định về khí thải. Dưới đây là một số giới hạn lưu huỳnh điển hình:

1. Châu Âu :Tại Liên minh Châu Âu (EU), hàm lượng lưu huỳnh tối đa trong nhiên liệu diesel đối với động cơ CRDI là 10 phần triệu (ppm) theo tiêu chuẩn khí thải Euro 6. Quy định này nhằm mục đích giảm lượng khí thải và cải thiện chất lượng không khí.

2. Hoa Kỳ :Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) đã đặt ra giới hạn lưu huỳnh là 15 ppm đối với nhiên liệu diesel được sử dụng trong các phương tiện giao thông đường bộ được trang bị động cơ CRDI. Tiêu chuẩn này được đưa ra như một phần của quy định về động cơ diesel sạch của EPA.

3. Nhật Bản :Tại Nhật Bản, hàm lượng lưu huỳnh tối đa trong nhiên liệu diesel đối với động cơ CRDI là 10 ppm theo quy định về khí thải của quốc gia. Giới hạn này giúp kiểm soát lượng khí thải và bảo vệ môi trường.

4. Trung Quốc :Giới hạn hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu diesel dành cho động cơ CRDI tại Trung Quốc đã được giảm dần qua các năm. Hiện nay, tiêu chuẩn do Bộ Sinh thái và Môi trường Trung Quốc đặt ra là 10 ppm đối với nhiên liệu diesel được sử dụng ở hầu hết các khu vực.

5. Ấn Độ :Tại Ấn Độ, tiêu chuẩn khí thải Giai đoạn Bharat (BS) quy định hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu diesel. Tiêu chuẩn khí thải BS VI hiện tại, có hiệu lực vào năm 2020, quy định giới hạn lưu huỳnh là 10 ppm đối với nhiên liệu diesel sử dụng trong động cơ CRDI.

Các giới hạn lưu huỳnh này nhằm mục đích giảm phát thải các chất ô nhiễm có hại, bao gồm oxit lưu huỳnh (SOx), có thể gây ảnh hưởng xấu đến sức khỏe con người và môi trường. Hàm lượng lưu huỳnh thấp hơn trong nhiên liệu diesel giúp cải thiện chất lượng không khí, giảm hao mòn động cơ và kéo dài tuổi thọ của hệ thống kiểm soát khí thải trong động cơ CRDI.