1. Lợi thế cơ khí:
- Tỷ số truyền vi sai số thấp hơn (ví dụ:3,0:1) mang lại lợi thế cơ học lớn hơn, cho phép xe tăng tốc hiệu quả hơn khi đứng yên và cung cấp mô-men xoắn ở vòng tua thấp tốt hơn. Tuy nhiên, nó hạn chế tiềm năng tốc độ tối đa của xe.
- Tỷ số truyền vi sai số cao hơn (ví dụ:4,5:1) làm giảm lợi thế cơ học, dẫn đến hệ số nhân mô-men xoắn ít hơn. Điều này có thể hạn chế khả năng tăng tốc khi đứng yên nhưng cho phép xe đạt tốc độ tối đa cao hơn khi chuyển động.
2. Số vòng quay động cơ và ổ đĩa cuối cùng:
- Tỷ số truyền vi sai ảnh hưởng trực tiếp đến số vòng quay mỗi phút (RPM) của động cơ ở tốc độ xe nhất định. Tỷ số truyền thấp hơn cho phép động cơ quay ở tốc độ RPM thấp hơn cho cùng tốc độ xe so với tỷ số truyền cao hơn.
- Ở tốc độ trên đường cao tốc, tỷ số truyền vi sai thấp hơn sẽ giữ cho vòng tua máy của động cơ ở mức thấp hơn, nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu và có khả năng giảm tiếng ồn và mài mòn động cơ. Tuy nhiên, nó hạn chế tiềm năng tốc độ tối đa.
3. Tương tác bánh răng truyền động:
- Tỷ số truyền vi sai hoạt động kết hợp với các bánh răng truyền động của xe. Tỷ số truyền vi sai thấp hơn yêu cầu hộp số chuyển số thường xuyên hơn để đạt được tốc độ cao hơn, trong khi tỷ số truyền vi sai cao hơn cho phép hộp số ở số cao hơn trong thời gian dài hơn, giúp xe đạt tốc độ tối đa cao hơn.
Tóm lại, tỷ số truyền vi sai số thấp hơn có lợi cho mô-men xoắn và khả năng tăng tốc ở mức thấp nhưng hạn chế tốc độ tối đa, trong khi tỷ số truyền vi sai số cao hơn hy sinh mô-men xoắn ở mức thấp để tăng tiềm năng tốc độ tối đa. Việc lựa chọn tỷ số truyền vi sai phù hợp tùy thuộc vào mục đích sử dụng của xe, đặc tính động cơ và sự cân bằng hiệu suất mong muốn giữa khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa.
Đừng mắc những sai lầm phổ biến này khi mua máy cắt cỏ
Điều gì sẽ xảy ra với việc đăng ký tiểu bang nếu bạn tự nguyện mua lại một chiếc xe?
Hộp số nào sẽ phù hợp với chiếc Honda Prelude 1997?
Các triệu chứng mang vòng bi ném ra kém - Hướng dẫn