Van PCV bị tắc ảnh hưởng đến động cơ như thế nào?

Tiêu thụ dầu tăng: Một trong những hậu quả chính của van PCV bị tắc là tăng mức tiêu thụ dầu. Van PCV được thiết kế để điều chỉnh dòng khí cácte quay trở lại hệ thống nạp. Khi van bị tắc hoặc tắc, các khí này không thể thoát ra ngoài bình thường và tích tụ trong cacte. Sự tích tụ khí này tạo ra áp suất bên trong cacte, có thể ép dầu đi qua các vòng piston và vào buồng đốt, dẫn đến tăng mức tiêu thụ dầu.

Hiệu suất động cơ giảm: Van PCV bị tắc cũng có thể làm giảm hiệu suất động cơ. Khí cacte tích tụ có thể làm loãng hỗn hợp không khí/nhiên liệu, khiến động cơ hoạt động kém. Tình trạng gầy này có thể dẫn đến giảm công suất đầu ra, độ giật và chạy không tải thô bạo. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó còn có thể gây ra hiện tượng kích nổ hoặc nổ động cơ.

Sự hình thành bùn dầu: Sự hiện diện của khí cacte và hơi dầu quá mức có thể dẫn đến sự hình thành cặn dầu. Bùn này là hỗn hợp của dầu, bụi bẩn và các chất gây ô nhiễm khác có thể làm tắc nghẽn đường dẫn dầu và hạn chế dòng dầu đến các bộ phận quan trọng của động cơ. Bùn dầu có thể làm tăng hao mòn động cơ và cuối cùng có thể dẫn đến hỏng động cơ.

Hư hỏng động cơ: Van PCV bị tắc nghiêm trọng có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ. Áp suất tăng lên trong cacte có thể dẫn đến rò rỉ dầu và làm hỏng các vòng đệm và miếng đệm. Trong trường hợp nghiêm trọng, khí tích tụ có thể khiến khối động cơ hoặc miếng đệm đầu bị hỏng.

Để ngăn ngừa những vấn đề này, điều quan trọng là phải kiểm tra, làm sạch hoặc thay thế van PCV định kỳ. Tần suất thay thế sẽ phụ thuộc vào từng loại xe cụ thể và điều kiện vận hành của xe, nhưng nhìn chung, nên kiểm tra van PCV sau mỗi 15.000-30.000 km.