Bộ tăng áp thu được bao nhiêu nhiệt từ khí thải trong động cơ ic?

Trong động cơ đốt trong, bộ tăng áp sẽ trích một lượng nhiệt đáng kể từ khí thải để dẫn động tuabin, từ đó nén khí nạp. Lượng nhiệt thu được chính xác phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau như thiết kế động cơ, kích thước bộ tăng áp và điều kiện vận hành. Tuy nhiên, người ta ước tính chung rằng bộ tăng áp có thể trích xuất tới 35% tổng năng lượng nhiệt có trong khí thải.

Dưới đây là bảng phân tích quá trình truyền nhiệt trong bộ tăng áp:

1. Dòng khí thải :Khí thải nóng từ động cơ được dẫn vào vỏ tuabin tăng áp.

2. Cánh tuabin :Khí thải tốc độ cao đập vào các cánh tuabin, khiến chúng quay nhanh.

3. Truyền nhiệt :Khi các cánh tuabin quay, chúng hấp thụ nhiệt từ khí thải thông qua sự đối lưu và dẫn nhiệt. Quá trình truyền nhiệt này làm tăng nhiệt độ của cánh tuabin và các bộ phận xung quanh.

4. Xoay trục :Năng lượng quay của các cánh tuabin được truyền tới trục bộ tăng áp.

5. Khí nén :Trục quay dẫn động bánh xe máy nén ở đầu kia của bộ tăng áp. Bánh xe máy nén nén khí nạp, tăng áp suất và nhiệt độ.

6. Làm mát trung gian (Tùy chọn) :Một số động cơ tăng áp có bộ làm mát khí nạp giữa bộ tăng áp và động cơ. Bộ làm mát khí nạp giúp làm mát khí nén, tăng mật độ khí nén và cải thiện hiệu suất động cơ.

7. Giảm nhiệt độ khí thải :Sau khi đi qua bộ tăng áp, khí thải thường mát hơn và có hàm lượng năng lượng thấp hơn so với khí thải thô từ động cơ.

Điều quan trọng cần lưu ý là mặc dù bộ tăng áp lấy nhiệt từ khí thải nhưng nó cũng làm tăng hiệu suất tổng thể của động cơ bằng cách sử dụng nhiệt thải để tạo ra khí nén để đốt. Quá trình này cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu và nâng cao hiệu suất động cơ.