1. Miếng đệm đường ống nạp:Miếng đệm đường ống nạp nằm giữa đường ống nạp và các đầu xi lanh. Nếu miếng đệm này bị hỏng hoặc nứt, nó có thể khiến chất làm mát rò rỉ vào dầu.
2. Bộ làm mát dầu:Bộ làm mát dầu là thiết bị trao đổi nhiệt giúp làm mát dầu động cơ. Nếu bộ làm mát dầu bị hỏng hoặc nứt, nó có thể khiến chất làm mát rò rỉ vào dầu.
3. Đầu xi lanh:Mặc dù bạn đã đề cập rằng miếng đệm đầu không phải là nguyên nhân, nhưng bạn vẫn nên kiểm tra bản thân đầu xi lanh xem có vết nứt hoặc hư hỏng nào có thể khiến chất làm mát rò rỉ vào dầu hay không.
4. Độ xốp của khối:Trong một số trường hợp hiếm gặp, bản thân khối động cơ có thể có độ xốp, có thể khiến chất làm mát thấm vào các đường dẫn dầu. Điều này phổ biến hơn ở các động cơ cũ có quãng đường đi được cao.
Để chẩn đoán chính xác nguồn rò rỉ, nên nhờ thợ cơ khí có trình độ chuyên môn kiểm tra động cơ và xác định vị trí rò rỉ. Điều này có thể liên quan đến việc kiểm tra trực quan, kiểm tra áp suất hoặc các thủ tục chẩn đoán khác. Sau khi xác định được nguồn rò rỉ, việc sửa chữa cần thiết có thể được thực hiện để ngăn chất làm mát rò rỉ vào dầu.
Làm thế nào để tháo bình xăng cổ điển Kawasaki Vulcan 1500?
Làm thế nào để bạn thực hiện một câu với chiếc xe?
Làm thế nào để thay đổi ăng-ten trên xe bán tải Toyota 94?
Các loại xe điện cần chú ý trong năm nay!