96 Jeep sport bạn đã thay gioăng đầu mới 2 lần rồi không có vấn đề gì cả, sau đó máy bơm nước điều nhiệt và bộ tản nhiệt vẫn quá nóng và hệ thống xả nước có thật không?

- Chất làm mát không đủ :Đảm bảo mức chất làm mát trong bình chứa đầy và hỗn hợp chất làm mát là hỗn hợp 50/50 giữa nước và chất chống đông.

- Sự cố quạt làm mát :Kiểm tra quạt làm mát để đảm bảo nó hoạt động bình thường. Quạt nên bật khi động cơ đạt đến nhiệt độ nhất định và tiếp tục chạy cho đến khi nguội.

- Cảm biến nhiệt độ bị lỗi :Cảm biến nhiệt độ bị lỗi có thể cung cấp thông tin không chính xác cho máy tính của động cơ, khiến động cơ quá nóng.

- Bộ điều chỉnh nhiệt bị trục trặc :Ngay cả khi bạn đã thay bộ điều chỉnh nhiệt, vẫn có khả năng nó bị lỗi và cần được thay thế lại.

- Tắc nghẽn hệ thống làm mát :Có thể có sự tắc nghẽn hoặc tắc nghẽn trong hệ thống làm mát ngăn cản sự lưu thông thích hợp của chất làm mát. Kiểm tra xem có bất kỳ chỗ gấp khúc hoặc vật cản nào trong ống mềm hoặc bộ tản nhiệt không.

- Đầu xi lanh bị nứt hoặc hư hỏng :Nếu miếng đệm đầu được lắp đúng cách cả hai lần, có thể đầu xi lanh bị nứt, gây ra hiện tượng quá nhiệt.

- Bu lông đầu hoặc đinh tán bị hỏng :Nếu các bu lông đầu hoặc đinh tán giữ chặt đầu xi lanh với khối động cơ không được vặn đúng cách, có thể dẫn đến quá nhiệt.

- Cảm biến động cơ bị lỗi :Cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoặc cảm biến oxy bị lỗi có thể đưa ra tín hiệu không chính xác khiến động cơ chạy quá yếu và quá nóng.

Để xác định chính xác nguyên nhân gây ra sự cố quá nhiệt và giải quyết hiệu quả, bạn nên nhờ thợ cơ khí có chuyên môn chẩn đoán hoặc mang đến cửa hàng sửa chữa ô tô uy tín để kiểm tra, thử nghiệm và sửa chữa cần thiết.