Tại sao độ nén của một xi lanh lại cao hơn số nén còn lại và làm hỏng phích cắm đó.?

Có một số lý do khiến độ nén của một xi-lanh có thể cao hơn số nén còn lại, dẫn đến bugi bị tắc. Dưới đây là một số nguyên nhân có thể:

1. Vòng piston:Vòng piston bị mòn hoặc hư hỏng có thể gây ra tình trạng không đủ độ kín giữa piston và thành xi lanh. Điều này cho phép khí đốt quá mức rò rỉ vào cacte, dẫn đến độ nén xi lanh thấp hơn. Do đó, các xi lanh khác có thể có độ nén cao hơn so với xi lanh bị ảnh hưởng. Độ nén giảm có thể dẫn đến quá trình đốt cháy không hoàn toàn, khiến nhiên liệu không cháy hết và cặn carbon tích tụ trên bugi, cuối cùng làm tắc nghẽn bugi.

2. Miếng đệm đầu xi lanh:Miếng đệm đầu xi lanh bị nổ hoặc hư hỏng cũng có thể gây ra sự thay đổi về độ nén của xi lanh. Nếu gioăng bị hỏng có thể khiến chất làm mát hoặc dầu rò rỉ vào buồng đốt, ảnh hưởng đến quá trình nén và cháy. Sự hiện diện của chất làm mát hoặc dầu trong xi lanh có thể làm hỏng bugi bằng cách tạo ra cặn và cản trở hoạt động bình thường của nó.

3. Tích tụ cacbon:Cặn cacbon tích tụ quá nhiều trong buồng đốt, trên pít-tông hoặc xung quanh bugi có thể làm tăng lực nén trong xi-lanh cụ thể đó. Sự tích tụ carbon hoạt động như một chất cách điện, ảnh hưởng đến quá trình truyền nhiệt và dẫn đến nhiệt độ cao hơn. Điều này có thể gây ra hiện tượng đánh lửa hoặc phát nổ trước, làm tình hình trở nên trầm trọng hơn và có khả năng làm hỏng bugi.

4. Các vấn đề về van:Các vấn đề với van, chẳng hạn như thanh dẫn hướng van bị mòn hoặc đế van bị lỗi, có thể ảnh hưởng đến độ kín và dẫn đến sự thay đổi lực nén giữa các xi lanh. Van bị rò rỉ làm cho khí đốt thoát ra ngoài, giảm sức nén và có khả năng gây tắc nghẽn bugi do quá trình đốt cháy không hoàn toàn và tăng cặn cacbon.

5. Hư hỏng pít-tông:Hư hỏng pít-tông, chẳng hạn như lỗ hoặc vết nứt, có thể gây ra tổn thất nén đáng kể trong xi-lanh bị ảnh hưởng. Điều này có thể làm giảm công suất và hiệu suất của động cơ. Việc nén bị tổn hại có thể dẫn đến rửa nhiên liệu và làm tắc nghẽn bugi, vì nhiên liệu chưa cháy hết sẽ tích tụ trên điện cực của bugi và ngăn cản việc đánh lửa thích hợp.

6. Các vấn đề về kim phun nhiên liệu:Nếu kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc trục trặc, nó có thể cung cấp lượng nhiên liệu không chính xác vào xi lanh. Trong những trường hợp như vậy, xi lanh bị ảnh hưởng có thể có độ nén cao hơn do hỗn hợp nhiên liệu nghèo. Hỗn hợp nghèo sẽ cháy nóng hơn, gây ra nhiệt độ quá cao và có thể làm hỏng bugi, cuối cùng dẫn đến tắc nghẽn.

Việc xác định nguyên nhân gốc rễ của tình trạng nén xi-lanh cao hơn và bugi đánh lửa bị tắc cần phải được thợ cơ khí có trình độ chẩn đoán và kiểm tra thích hợp. Điều quan trọng là phải giải quyết vấn đề cơ bản để ngăn ngừa hư hỏng thêm cho động cơ và đảm bảo hiệu suất tối ưu.