Điều gì khiến chiếc đầu dò 2lt đời 1993 của bạn đôi khi bị cháy dầu khi khởi động nguội nhưng chỉ khoảng 10 giây sau khi động cơ chạy, tức là không có khói ngay lập tức và đôi khi cũng có?

1. Phớt thân van bị mòn :Theo thời gian, vòng đệm thân van có thể bị mòn và giòn, dẫn đến độ kín giữa thân van và thanh dẫn hướng van không đủ. Kết quả là dầu có thể thấm qua các vòng đệm và đi vào buồng đốt, gây ra khói khi khởi động.

2. Vòng kiểm soát dầu :Các vòng điều khiển dầu piston có nhiệm vụ kiểm soát lượng dầu dùng để bôi trơn xi lanh. Nếu các vòng kiểm soát dầu bị mòn, hư hỏng hoặc bị tắc, dầu có thể đi qua các vòng kiểm soát dầu và lọt vào buồng đốt.

3. Vòng piston :Vòng piston bị mòn cũng có thể gây tiêu hao dầu. Khe hở giữa các vòng piston có thể trở nên quá mức theo thời gian, khiến dầu lọt vào buồng đốt.

4. Sự cố hệ thống PCV :Hệ thống thông gió cacte dương (PCV) giúp kiểm soát áp suất cacte và điều tiết hơi dầu. Van PCV bị tắc hoặc trục trặc có thể gây tích tụ áp suất trong cacte, dẫn đến lượng dầu đốt cháy quá mức qua ống xả.

5. Phớt tăng áp bị mòn :Nếu chiếc Probe 2LT đời 1993 của bạn được trang bị tăng áp, vòng đệm của bộ tăng áp bị mòn có thể khiến dầu rò rỉ vào hệ thống xả, dẫn đến bốc khói khi khởi động.

6. Thổi phồng quá mức :Khi các vòng piston bị mòn và lớp đệm kín giữa thành xi lanh và piston bị tổn hại, sẽ xảy ra hiện tượng xì hơi quá mức. Điều này cho phép khí đốt và hơi nhiên liệu chưa cháy hết thoát vào cacte, làm tăng áp suất dầu và có khả năng dẫn đến cháy dầu.

7. Vòng đệm đầu bị hỏng :Miếng đệm đầu bị hỏng hoặc bị nổ có thể tạo ra một con đường ngoài ý muốn cho dầu đi vào buồng đốt. Điều này có thể xảy ra nếu miếng đệm bị hỏng hoặc nếu có khe hở giữa xi lanh và đường dẫn chất làm mát.

Điều quan trọng là nguyên nhân cốt lõi phải được chẩn đoán và giải quyết chính xác bởi thợ cơ khí có trình độ. Điều này có thể liên quan đến việc kiểm tra động cơ, kiểm tra mức tiêu thụ dầu, kiểm tra độ nén và sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận bị lỗi nếu cần.