2. Tháo vỏ bộ lọc không khí. Cái này nằm ở phía trên động cơ. Có hai hoặc ba bu lông và một số ống dẫn vào đó.
3. Tháo nắp động cơ. Phần này cũng nằm ở phía trên động cơ và thường được cố định bằng một vài bu lông. Trên các mẫu xe có phun nhiên liệu vào thân van tiết lưu, ống và nắp bộ lọc không khí là một bộ phận và được tháo rời cùng nhau.
4. Tháo dây cuộn ra khỏi bugi. Dây từ nhà phân phối phải được vạch qua nắp van để ngắt kết nối khỏi dây cắm.
5. Tháo bugi ra. Nếu bạn đang sử dụng bánh cóc, đây sẽ là một quá trình lâu dài do khoảng trống hạn chế. Sử dụng bánh cóc có đầu linh hoạt mở rộng hoặc ổ cắm bugi trên thanh ngắt sẽ giúp việc tháo lắp dễ dàng hơn nhiều.
- Lắp lại bugi. Khi nó không quay nữa, hãy vặn cờ lê một vòng cuối cùng từ 1/16 đến 1/8 vòng để đặt miếng đệm hoặc bịt kín đúng cách. Điều này được gọi là thắt chặt để nghiền nát.
- Gắn lại cuộn dây và đảm bảo chắc chắn.
6. Lắp lại nắp động cơ. Vặn chặt nắp vào vị trí bằng bu lông.
7. Lắp lại vỏ máy lọc không khí. Lắp lại các bu lông đã tháo và nối bất kỳ ống mềm nào.
8. Kết nối lại pin. Bạn đã hoàn tất!
Suzuki samurai 1988 gặp vấn đề về carb, nó sẽ không chạy không tải và khi nổ máy nhả ra khói đen, cách duy nhất để bạn có thể chạy được một nửa tử tế là bị sặc mở, tôi đã điều chỉnh …
Wuling ra mắt Hong Guang MINI EV
Bán xe có cần phải có hóa đơn mua bán không?
8 điều bạn phải kiểm tra trên ô tô của mình trước khi lên đường tiếp theo