Cánh quạt rửa từ cánh quạt gắn phía trước trên cánh máy bay như B-17 có làm tăng lực nâng so với cánh quạt ở giữa hoặc phía sau không?

Tác động của việc rửa cánh quạt đối với lực nâng của cánh máy bay phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau như vị trí của cánh quạt, thiết kế của cánh và góc tấn. Trong trường hợp cánh quạt gắn phía trước, chẳng hạn như trên máy bay B-17, việc rửa cánh quạt có thể có cả tác động tích cực và tiêu cực đến lực nâng do cánh tạo ra.

Nói chung, việc rửa cánh quạt từ cánh quạt gắn phía trước có xu hướng tăng lực nâng so với cánh quạt ở giữa hoặc phía sau trong một số điều kiện bay nhất định. Dưới đây là những lý do tại sao:

1. Hiệu ứng dòng trượt :Cánh quạt tạo ra một luồng không khí tăng tốc phía sau nó. Khi cánh quạt quay, nó đẩy không khí về phía sau, tạo ra luồng không khí tốc độ cao. Dòng trượt này có thể tương tác với cánh và tăng góc tấn hiệu quả của nó. Khi góc tấn tăng lên, lực nâng do cánh tạo ra cũng tăng lên.

2. Tăng năng lượng lớp biên :Việc rửa cánh quạt có thể cung cấp năng lượng cho lớp ranh giới trên cánh. Lớp ranh giới là lớp không khí chảy trên bề mặt cánh. Khi lớp rửa cánh quạt tương tác với lớp ranh giới, nó giúp giữ nó gắn vào cánh trong thời gian dài hơn, giảm nguy cơ tách dòng. Điều này dẫn đến việc tạo lực nâng được cải thiện và giảm lực cản.

3. Nước xả do cánh quạt cảm ứng :Chuyển động quay của cánh quạt cũng tạo ra dòng khí chảy xuống, tức là luồng không khí đi xuống. Dòng chảy xuống này có thể có tác dụng có lợi trong việc phân bổ lực nâng trên toàn bộ cánh. Nó có thể giúp tăng áp suất lên bề mặt trên của cánh và giảm áp suất lên bề mặt dưới, dẫn đến lực nâng tổng thể tăng lên.

Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là tác động của việc rửa cánh quạt có thể khác nhau tùy thuộc vào thiết kế cụ thể của máy bay và điều kiện hoạt động của nó. Trong một số trường hợp nhất định, việc rửa cánh quạt từ cánh quạt ở giữa hoặc phía sau cũng có thể góp phần tạo ra lực nâng, tùy thuộc vào vị trí và thiết kế của cánh quạt.