Đây là lý do tại sao:
* Các hệ thống riêng biệt: Dầu động cơ và chất lỏng truyền hoạt động trong các hệ thống hoàn toàn riêng biệt. Động cơ có chảo dầu, máy bơm và bộ lọc riêng, trong khi hộp số có hồ chứa chất lỏng riêng biệt, bơm và bộ lọc.
* Rào cản vật lý: Một rào cản mạnh mẽ, niêm phong ngăn cách động cơ và truyền. Rào cản này thường là một tấm kim loại hoặc đúc ngăn chặn bất kỳ chất lỏng nào vượt qua.
* Các loại dầu khác nhau: Dầu động cơ và chất lỏng truyền được điều chế đặc biệt cho các công việc tương ứng của họ. Chúng có độ nhớt, phụ gia và tính chất khác nhau. Trộn chúng sẽ gây bất lợi cho cả hai hệ thống.
Tuy nhiên, có một số kịch bản mà bạn có thể thấy sự pha trộn chất lỏng, nhưng đó không phải là một hệ thống thoát nước trực tiếp:
* SEAL thất bại: Một rò rỉ nghiêm trọng trong một con dấu giữa động cơ và truyền có thể cho phép một lượng nhỏ chất lỏng bị rò rỉ. Điều này là hiếm nhưng có thể.
* Quá nhiều: Việc lấp đầy quá trình truyền đôi khi có thể dẫn đến một lượng nhỏ chất lỏng tràn vào chảo dầu động cơ nếu không có hệ thống thoát nước thích hợp.
nó rất quan trọng để nhớ: Bất kỳ sự pha trộn chất lỏng giữa động cơ và truyền dẫn là một vấn đề nghiêm trọng đòi hỏi sự chú ý ngay lập tức từ một thợ máy đủ điều kiện.
Liệu trao đổi 4r44e với a4ld có được không?
Tôi cần loại má phanh nào cho Audi a6 6 xi lanh?
Mất bao lâu để sạc pin 7,2 volt bằng bộ sạc?
Chúng tôi xem xét cách pin EV có thể được tái chế