Đây là lý do tại sao:
* An toàn: Thêm ATF với động cơ chạy có thể tạo ra một tình huống nguy hiểm. Chất lỏng nóng và chịu áp lực, và thêm nó trong khi động cơ đang chạy có thể khiến nó bị văng và bỏng, dẫn đến chấn thương nghiêm trọng.
* Quá nhiều: Thêm ATF với động cơ chạy làm cho khó kiểm tra chính xác mức chất lỏng. Bạn có thể dễ dàng vượt qua việc truyền tải, có thể dẫn đến thiệt hại và sửa chữa tốn kém.
* ô nhiễm không khí: Thêm ATF trong khi động cơ đang chạy có thể đưa không khí vào hệ thống, điều này có thể gây ra vấn đề với hiệu suất của truyền dẫn.
Đây là quy trình chính xác:
1. Đỗ xe trên bề mặt cấp.
2. Tắt động cơ và để nó nguội trong ít nhất 15 phút.
3.
4.
5.
6. Kiểm tra mức chất lỏng trên que thăm. Nó phải nằm trong phạm vi "nóng".
7.
8.
Luôn tham khảo hướng dẫn của chủ sở hữu của bạn để biết các hướng dẫn cụ thể và biện pháp phòng ngừa an toàn.
Lưu ý quan trọng: Nếu bạn không chắc chắn về việc thêm ATF hoặc có bất kỳ mối quan tâm nào về việc truyền tải của bạn, hãy tham khảo một thợ máy đủ điều kiện.
Xe BMW M3 e46 khởi động rồi chết máy?
Làm thế nào để tìm số động cơ trên Mazda M4-121G?
Tôi có một chiếc Oldsmobile đời 1998, liên tục nổ một cầu chì, vô hiệu hóa tính năng điều khiển hành trình ABS của điều hòa không khí và sang số tự động. Có ai có ý tưởng gì khô…
Tập đoàn Delanchy xác nhận cam kết về khả năng di chuyển bằng điện với Xe tải Renault