Tại sao hai động cơ đột quỵ là tốc độ cao và bốn động cơ Hi-Torque?

Tuyên bố rằng động cơ hai thì là "tốc độ cao" và động cơ bốn thì là "mô hình cao" là tổng quát hóa và không phải lúc nào cũng chính xác . Mặc dù có xu hướng cho các động cơ hai thì ủng hộ động cơ tốc độ và bốn thì để ủng hộ mô-men xoắn, có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ và nó không đơn giản như so sánh trực tiếp. Đây là một sự cố:

Động cơ hai thì:

* Tỷ lệ công suất trên trọng lượng cao hơn: Do các bộ phận chuyển động ít hơn và thiết kế đơn giản hơn, hai nét có thể nhẹ hơn so với bốn nét tương đương. Điều này làm cho chúng phù hợp cho các ứng dụng trong đó trọng lượng là một yếu tố quan trọng.

* Chu kỳ đốt cháy nhanh hơn: Do đột quỵ sức mạnh xảy ra một lần trong mọi cuộc cách mạng (so với mỗi hai vòng quay trong một cú đánh bốn thì), hai đột quỵ có thể có khả năng tăng cao hơn và tạo ra nhiều năng lượng hơn ở RPM cao.

* Thiết kế đơn giản hơn: Các bộ phận ít chuyển động hơn có nghĩa là ít bộ phận hơn để mặc ra, nhưng cũng ít chỗ hơn cho kỹ thuật tinh vi để tối ưu hóa mô -men xoắn.

Động cơ bốn thì:

* Mô -men xoắn cao hơn ở rpms thấp hơn: Bốn quãng đường thường có đột quỵ dài hơn, dẫn đến lợi thế cơ học hơn và do đó mô-men xoắn lớn hơn. Điều này làm cho chúng lý tưởng cho các ứng dụng đòi hỏi sức mạnh mạnh mẽ, như xe tải và thiết bị xây dựng.

* Đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn: Với một chu kỳ dài hơn, bốn quãng đường có nhiều thời gian hơn để đốt nhiên liệu hoàn toàn, dẫn đến tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.

* Tính linh hoạt hơn trong thiết kế: Thiết kế phức tạp hơn cho phép kỹ thuật và tùy chỉnh tinh vi hơn để điều chỉnh các đặc tính công suất và mô -men xoắn.

Các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất:

* Kích thước động cơ và dịch chuyển: Động cơ lớn hơn, bất kể đột quỵ, thường tạo ra nhiều mô -men xoắn hơn.

* Tỷ lệ nén: Tỷ lệ nén cao hơn dẫn đến công suất cao hơn, bất kể đột quỵ.

* Điều chỉnh động cơ: Các sửa đổi như trục cam, hệ thống ống xả và ống nạp có thể ảnh hưởng đáng kể đến các đặc tính mô -men xoắn và mô -men xoắn.

Tóm lại:

Mặc dù động cơ hai thì thường được biết đến với khả năng RPM cao và động cơ bốn thì cho mô-men xoắn của chúng, nhưng đó không phải là một quy tắc nghiêm ngặt. Các đặc điểm hiệu suất thực tế phụ thuộc vào thiết kế và ứng dụng cụ thể.

Ví dụ, một số động cơ bốn thì được thiết kế cho RPM cao (như xe máy hiệu suất cao) và một số động cơ hai thì có thể được điều chỉnh cho mô-men xoắn cao hơn (như một số động cơ biển nhất định).

Do đó, điều quan trọng là phải hiểu ứng dụng và thiết kế cụ thể Khi so sánh động cơ hai thì và bốn thì.