Điều gì sẽ gây ra dầu trong chất làm mát trên động cơ diesel N14 Cummins?

Dầu trong chất làm mát trên động cơ diesel N14 Cummins có thể được gây ra bởi một số vấn đề, mỗi vấn đề yêu cầu khắc phục sự cố và sửa chữa khác nhau:

1. Đầu miếng đệm thất bại: Đây là nguyên nhân phổ biến nhất. Một miếng đệm đầu thổi cho phép áp lực đốt cháy rò rỉ vào hệ thống làm mát, đẩy dầu vào chất làm mát.

Dấu hiệu:

* Chất giống như mayonnaise trong chất làm mát: Đây là một hỗn hợp của dầu và chất làm mát.

* Dầu trong bể tràn bộ tản nhiệt: Tìm kiếm một chất sữa.

* Mất chất làm mát: Động cơ có thể quá nóng khi chất làm mát rò rỉ.

* Mức dầu động cơ có thể tăng

2. Đầu xi lanh bị nứt: Tương tự như một miếng đệm đầu, một vết nứt trong đầu xi lanh cho phép dầu rò rỉ vào chất làm mát.

Dấu hiệu:

* Tương tự như một thất bại đầu đệm.

* Công cụ không đúng cách: Vết nứt có thể ảnh hưởng đến buồng đốt.

3. Máy làm mát dầu hư hỏng: Bộ làm mát dầu là một bộ trao đổi nhiệt làm mát dầu động cơ bằng chất làm mát. Nếu nó nứt hoặc phát triển rò rỉ, dầu có thể vào hệ thống làm mát.

Dấu hiệu:

* chất làm mát trong dầu động cơ: Điều này ít phổ biến hơn, nhưng có thể xảy ra nếu rò rỉ bộ làm mát dầu là nghiêm trọng.

* rò rỉ dầu trong khoang động cơ: Tìm kiếm rò rỉ xung quanh bộ làm mát dầu.

4. Phía lót xi lanh bị lỗi: Những con dấu này ngăn dầu rò rỉ vào hệ thống làm mát. Nếu bị hư hại, chúng có thể dẫn đến ô nhiễm dầu.

Dấu hiệu:

* Mức dầu động cơ giảm: Sự rò rỉ dầu có thể là đáng kể.

* Khói quá mức từ ống xả: Động cơ có thể đang cháy dầu.

5. Hỗn hợp làm mát không phù hợp: Một hỗn hợp quá cô đặc có thể gây ra sự xâm thực, có thể làm hỏng các thành phần động cơ và dẫn đến ô nhiễm dầu.

Dấu hiệu:

* mức độ làm mát giảm nhanh: Việc xâm thực có thể gây ra chất làm mát bị rò rỉ.

* Động cơ quá nhiệt: Đây là một dấu hiệu của một vấn đề hệ thống làm mát.

Chẩn đoán và sửa chữa:

* Kiểm tra áp suất Hệ thống làm mát: Điều này giúp xác định rò rỉ trong miếng đệm đầu hoặc các thành phần khác.

* Kiểm tra bộ làm mát dầu để có thiệt hại: Tìm kiếm rò rỉ và vết nứt.

* Kiểm tra các con dấu lót xi lanh: Những con dấu này thường được đặt phía sau đầu xi lanh.

* Kiểm tra miếng đệm đầu: Nếu thử nghiệm áp suất cho thấy rò rỉ, miếng đệm đầu có thể sẽ cần phải được thay thế.

Lưu ý quan trọng: Điều quan trọng là phải giải quyết dầu trong chất làm mát kịp thời vì nó có thể dẫn đến thiệt hại động cơ. Tham khảo một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán và sửa chữa vấn đề đúng cách.