Tại sao một toa xe ga Turbo Volvo 740 năm 1988 sẽ tắt trong khi lái xe nhưng sẽ bắt đầu lại sau phút hoặc phải với dây từ cuộn âm âm dương tính?

Có vẻ như bạn đang trải qua một triệu chứng cổ điển của một thành phần hệ thống đánh lửa bị lỗi trong chiếc xe Turbo Volvo 740 năm 1988 của bạn. Đây là sự cố của thủ phạm có khả năng nhất và cách tiếp cận khắc phục sự cố:

Nguyên nhân có thể:

* Cuộn dây đánh lửa: Cuộn dây đánh lửa chịu trách nhiệm tạo ra tia lửa điện áp cao làm mất đi nhiên liệu trong động cơ của bạn. Một cuộn dây thất bại có thể gây ra sự không liên tục hoặc tắt máy hoàn toàn động cơ. Việc khởi động lại chiếc xe bằng dây nhảy vào cuộn dây cho thấy một vấn đề có thể xảy ra với chính cuộn dây.

* Mô -đun điều khiển đánh lửa (ICM): ICM hoạt động như "não" cho hệ thống đánh lửa của bạn, kiểm soát thời gian và thời gian tia lửa. Một ICM bị lỗi có thể gây ra các triệu chứng tương tự với cuộn dây bị hỏng.

* bugi/dây: Mặc dù ít có khả năng gây ra sự tắt máy hoàn toàn, bugi bị mòn hoặc dây bị ăn mòn có thể dẫn đến các sai lầm góp phần gây đình trệ động cơ.

* Bơm nhiên liệu: Một máy bơm nhiên liệu thất bại có thể ngăn chặn nhiên liệu đến động cơ, dẫn đến một quầy hàng đột ngột. Điều này ít có khả năng nếu động cơ khởi động lại dễ dàng.

* Kết nối lỏng lẻo hoặc bị ăn mòn: Kiểm tra tất cả các kết nối trong hệ thống đánh lửa của bạn, bao gồm cuộn dây, ICM và dây nối.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra cuộn dây đánh lửa:

* Kiểm tra trực quan cuộn dây để biết các dấu hiệu thiệt hại, vết nứt hoặc ăn mòn.

* Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện trở của cuộn dây chính và thứ cấp của cuộn dây. Kiểm tra chống lại các thông số kỹ thuật trong Hướng dẫn sử dụng dịch vụ Volvo của bạn.

* Nếu cuộn dây kiểm tra bị lỗi, hãy thay thế nó.

2. Kiểm tra mô -đun điều khiển đánh lửa:

* Nếu cuộn dây kiểm tra tốt, nghi ngờ ICM.

* Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra tín hiệu đầu vào và đầu ra của ICM. Tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ Volvo của bạn cho các bài kiểm tra cụ thể.

* Nếu ICM bị lỗi, hãy thay thế nó.

3. Kiểm tra bugi và dây điện:

* Kiểm tra các bugi để hao mòn, tích tụ carbon hoặc các khoảng trống bên ngoài các thông số kỹ thuật được đề xuất.

* Kiểm tra các dây bugi cho các vết nứt, sờn hoặc kết nối lỏng lẻo.

* Thay thế bất kỳ phích cắm hoặc dây bị lỗi nào.

4. Xem xét bơm nhiên liệu:

* Nếu các quầy hàng xe hơi và mất nhiều thời gian để khởi động lại, một máy bơm nhiên liệu bị hỏng là có thể.

* Kiểm tra áp suất nhiên liệu bằng cách sử dụng máy đo. Một cách đọc áp suất nhiên liệu thấp chỉ ra một vấn đề bơm.

5. Kiểm tra kết nối điện:

* Kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các kết nối điện trong hệ thống đánh lửa, bao gồm các kết nối với cuộn dây, ICM, bugi và dây nối.

* Làm sạch bất kỳ thiết bị đầu cuối bị ăn mòn và thắt chặt các kết nối lỏng lẻo.

Ghi chú quan trọng:

* An toàn Đầu tiên: Luôn ngắt kết nối pin trước khi làm việc trên các thành phần điện.

* Hướng dẫn sử dụng dịch vụ tham khảo: Các quy trình cụ thể và giá trị thử nghiệm cho Wagon Volvo 740 Turbo năm 1988 của bạn nằm trong hướng dẫn sử dụng dịch vụ của bạn.

* Chẩn đoán chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái với công việc điện, hãy xem xét việc đưa xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán và sửa chữa.

Mẹo bổ sung:

* Kiểm tra mã: Volvo của bạn có thể có mã chẩn đoán cung cấp nhiều manh mối hơn về vấn đề.

* Xem xét môi trường: Vấn đề xảy ra thường xuyên hơn trong thời tiết nóng hoặc khi động cơ lạnh? Điều này có thể thu hẹp nguyên nhân.

Bằng cách làm việc một cách có hệ thống thông qua các bước này, bạn sẽ có thể xác định và giải quyết vấn đề khiến Volvo 740 Turbo của bạn tắt trong khi lái xe.