Phân tích từ động cơ loại 1 và 2 VW là gì?

Dưới đây là sự cố về sự khác biệt chính giữa hai động cơ làm mát bằng không khí này:

VW Type 1 (còn gọi là động cơ "Beetle"):

* Cấu hình: Động cơ bốn xi-lanh, đối lập theo chiều ngang (võ sĩ).

* Dịch chuyển: Thông thường 1,2 đến 1,6 lít.

* Sắp xếp xi lanh: Hai xi lanh ở mỗi bên của trục khuỷu.

* Cấu hình van: Van trên cao (OHV) với Pushrods.

* làm mát: Làm mát bằng không khí.

* Ứng dụng: Được sử dụng rộng rãi trong những chiếc xe của Volkswagen như Beetle, Karmann Ghia và Loại 2 (xe buýt/xe tải).

VW Type 4 (còn gọi là "Porsche 914" động cơ):

* Cấu hình: Động cơ bốn xi-lanh, đối lập theo chiều ngang (võ sĩ).

* Dịch chuyển: Thông thường 1,7 đến 2,0 lít.

* Sắp xếp xi lanh: Hai xi lanh ở mỗi bên của trục khuỷu (giống như loại 1).

* Cấu hình van: Trục cam trên cao (SOHC) với cánh tay rocker.

* làm mát: Làm mát bằng không khí.

* Ứng dụng: Được thiết kế ban đầu cho Porsche 914, cũng được sử dụng trong VW Transporter T2, và sau đó trong một số mô hình Audi.

khác biệt chính:

* Tàu van: Loại 1 sử dụng Pushrods, trong khi loại 4 sử dụng thiết lập trục cam trên cao (SOHC) nâng cao hơn. Điều này dẫn đến hiệu suất tốt hơn và vòng quay cao hơn.

* Dịch chuyển: Động cơ loại 4 thường lớn hơn trong chuyển vị so với động cơ loại 1, cung cấp nhiều năng lượng hơn.

* Độ phức tạp: Loại 4 phức tạp hơn loại 1 do thiết kế trục cam trên cao.

* Hiệu suất: Động cơ loại 4 thường cung cấp hiệu suất tốt hơn do trục cam trên cao và dịch chuyển lớn hơn.

* Năm sản xuất: Loại 1 được sản xuất trong một thời gian dài hơn nhiều, từ năm 1936 đến 2003. Sản xuất loại 4 ngắn hơn, từ năm 1969 đến 1980.

Lưu ý: Mặc dù động cơ loại 2 thường được đề cập trong cùng một bối cảnh, nhưng nó hoàn toàn là một con thú khác. Động cơ loại 2 (bus/van) cũng là động cơ boxer bốn xi-lanh, làm mát bằng không khí, nhưng với cấu hình và dịch chuyển khác với loại 1 hoặc loại 4.

Hãy cho tôi biết nếu bạn có thêm bất kỳ câu hỏi nào về động cơ VW!