Thay đổi Gasket 1987 Chảo dầu Trooper Fills với gas khi bạn cố gắng bắt đầu?

Nếu chảo dầu Isuzu Trooper năm 1987 của bạn đang đổ xăng sau khi thay thế miếng đệm đầu, bạn có thể đã mắc một sai lầm nghiêm trọng trong quá trình sửa chữa và nó cực kỳ nguy hiểm Để tiếp tục cố gắng khởi động động cơ. Xăng trong dầu sẽ làm hỏng nghiêm trọng động cơ nếu chạy, thậm chí ngắn gọn.

Dưới đây là những nguyên nhân có thể xảy ra nhất:

* Gasket đầu được cài đặt không chính xác: Các miếng đệm đầu có các định hướng và vị trí cụ thể cho các đoạn làm mát, lối đi dầu và buồng đốt. Một miếng đệm được cài đặt không chính xác sẽ cho phép chất lỏng trộn. Đây là thủ phạm rất có thể. Bề mặt của miếng đệm cần phải hoàn toàn sạch sẽ và phẳng; Sự không hoàn hảo sẽ dẫn đến rò rỉ.

* Khối động cơ bị hỏng hoặc đầu xi lanh: Trong quá trình thay thế miếng đệm đầu, khối động cơ hoặc đầu xi lanh có thể đã bị nứt hoặc hư hỏng. Điều này có thể tạo ra một con đường cho nhiên liệu vào hệ thống dầu.

* Thất bại điều chỉnh áp suất nhiên liệu (ít có khả năng): Mặc dù ít có khả năng được đưa ra kịch bản, một bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu thất bại * có thể * có khả năng đưa nhiên liệu vào trục khuỷu, nhưng điều này thường biểu hiện như mùi nhiên liệu và không liên quan trực tiếp đến công việc đệm đầu. Tuy nhiên, nếu công việc liên quan đến làm việc gần hệ thống nhiên liệu, nó đáng để xem xét.

* rò rỉ kim phun nhiên liệu (ít có khả năng): Một rò rỉ kim phun * có thể * góp phần cung cấp nhiên liệu trong dầu, nhưng điều này cũng có thể sẽ được chú ý trước công việc đệm đầu.

những gì bạn phải làm:

1. không cố gắng khởi động động cơ. Điều này sẽ gây ra thiệt hại thảm khốc.

2. Để thoát dầu hoàn toàn: Hủy bỏ tất cả các loại dầu bị ô nhiễm xăng ra khỏi chảo dầu. Vứt bỏ nó đúng theo các quy định của địa phương - đó là chất thải nguy hại.

3. Kiểm tra phần đệm đầu rất cẩn thận: Hãy chắc chắn rằng nó được cài đặt chính xác và bề mặt động cơ sạch sẽ và phẳng. Ngay cả một sự không hoàn hảo nhỏ có thể gây ra rò rỉ.

4. Kiểm tra đầu xi lanh và khối động cơ cho các vết nứt: Kiểm tra cẩn thận cả hai bề mặt cho bất kỳ vết nứt hoặc thiệt hại.

5. Kiểm tra áp suất Hệ thống làm mát: Điều này có thể giúp xác định rò rỉ giữa hệ thống làm mát và hệ thống dầu.

6. Tham khảo một thợ máy đủ điều kiện: Tình huống này đòi hỏi chuyên môn của một người có kinh nghiệm với việc sửa chữa động cơ. Cố gắng chẩn đoán và tự khắc phục điều này, với mức độ phức tạp, có thể dẫn đến thiệt hại hơn nữa và chi phí đáng kể.

Đây không phải là một vấn đề nhỏ; Đó là một điều nghiêm túc đòi hỏi sự chú ý chuyên nghiệp. Bỏ qua nó có thể sẽ dẫn đến một động cơ bị phá hủy.