Tại sao không phải là động cơ diesel của bạn bắt đầu mà không bị cắm vào?

Một F350 diesel sẽ không bắt đầu mà không được cắm điểm vào một vấn đề với hệ thống phích cắm phát sáng của nó hoặc, ít thông thường, một pin thấp đấu tranh để cung cấp đủ năng lượng cho phích cắm phát sáng và động cơ khởi động. Đây là sự cố của thủ phạm có khả năng:

* phích cắm phát sáng bị lỗi: Động cơ diesel yêu cầu phích cắm phát sáng để làm nóng phòng đốt trước khi bắt đầu, đặc biệt là trong thời tiết lạnh. Nếu một hoặc nhiều phích cắm phát sáng bị trục trặc, động cơ có thể không đủ nóng để đốt cháy nhiên liệu. Đây là lý do phổ biến nhất. Một phích cắm phát sáng yếu có thể hoạt động không liên tục, chỉ cho phép bắt đầu khi công suất phụ từ lò sưởi khối hỗ trợ nó.

* Mô -đun điều khiển phích cắm phát sáng (PCM): PCM điều khiển hệ thống phích cắm phát sáng. Một PCM bị lỗi có thể không gửi tín hiệu chính xác đến các phích cắm phát sáng, ngăn không cho chúng làm nóng đúng cách.

* pin thấp: Ngay cả với phích cắm phát sáng hoạt động, pin yếu có thể không cung cấp đủ năng lượng quay để lật động cơ, đặc biệt là khi các phích cắm phát sáng đang vẽ thêm dòng điện. Điều này đặc biệt có khả năng nếu xe tải đã ngồi trong một thời gian hoặc có các vấn đề về rút điện khác.

* Khối các vấn đề nóng (nếu có): Nếu lò sưởi khối không hoạt động đúng (phần tử bị lỗi, kết nối xấu), nó sẽ không cung cấp hệ thống sưởi bổ sung giúp các phích cắm phát sáng. Điều này ít có khả năng là nguyên nhân duy nhất, nhưng có thể đóng góp cho vấn đề này, đặc biệt là trong lạnh cực độ.

* Các vấn đề nhiên liệu (ít có khả năng): Mặc dù ít phổ biến hơn trong tình huống không bắt đầu liên quan trực tiếp đến việc cắm vào, các vấn đề với việc cung cấp nhiên liệu (bộ lọc nhiên liệu, bơm nhiên liệu) có thể gây ra một khởi đầu khó khăn ngay cả với hệ thống phích cắm phát sáng hoạt động. Việc thiếu nhiên liệu sẽ không được giải quyết bằng cách cắm xe tải.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra pin: Kiểm tra điện áp của pin cả khi nghỉ ngơi và trong khi quay. Một điện áp thấp cho thấy pin yếu.

2. Điều này thường đòi hỏi các công cụ chuyên dụng và một số năng khiếu cơ học. Bạn có thể kiểm tra điện trở của họ với một đồng hồ vạn năng.

3. Kiểm tra mô -đun điều khiển phích cắm phát sáng: Đây thường là một bước chẩn đoán nâng cao hơn yêu cầu một công cụ quét hoặc cơ khí.

4. Kiểm tra lò sưởi khối (nếu được trang bị): Đảm bảo nó được cắm đúng cách và hoạt động.

5. Kiểm tra mã: Sử dụng máy quét OBD-II để kiểm tra mọi mã sự cố chẩn đoán (DTC) liên quan đến hệ thống phích cắm phát sáng hoặc các vấn đề liên quan khác.

Tóm lại: Nguyên nhân có thể xảy ra nhất là một vấn đề trong hệ thống phích cắm phát sáng (phích cắm hoặc mô -đun điều khiển). Một pin yếu làm trầm trọng thêm vấn đề, khiến việc bắt đầu khó khăn hơn nhiều ngay cả khi phích cắm phát sáng đang cố gắng làm việc. Một thợ máy nên có thể chẩn đoán và sửa chữa vấn đề một cách hiệu quả.