* Dòng nhiên liệu bị nứt: Một vết nứt trong dòng nhiên liệu, đặc biệt là một vết nứt gần khối động cơ hoặc chảo dầu, có thể cho phép nhiên liệu thấm vào động cơ và cuối cùng tìm đường đến chảo dầu. Điều này có nhiều khả năng nếu dòng cũ, giòn hoặc được định tuyến không đúng cách.
* Bơm nhiên liệu bị lỗi: Một cơ hoành bị rò rỉ trong bơm nhiên liệu có thể cho phép nhiên liệu rò rỉ qua các con dấu của nó và vào khoang động cơ. Mặc dù nó sẽ không trực tiếp đi * vào * chảo dầu, nhưng nó có thể gộp gần nó và sau đó tìm đường vào thông qua một vết nứt hoặc mở.
* Bộ chế hòa khí bị nứt: Một vết nứt trong cơ thể bộ chế hòa khí hoặc một miếng đệm Float Bowl bị lỗi cũng có thể dẫn đến rò rỉ nhiên liệu. Nếu có ý nghĩa, nó một lần nữa có thể tìm đường vào chảo dầu.
* Khối động cơ bị hư hỏng hoặc bị nứt hoặc chảo dầu: Đây là một vấn đề nghiêm trọng. Một vết nứt trong khối động cơ hoặc chảo dầu, đặc biệt là xung quanh phích cắm đóng băng (phích cắm lõi), có thể cho phép nhiên liệu (hoặc các chất lỏng khác) vào chảo dầu. Điều này thường được gây ra bởi quá nhiệt, tác động nghiêm trọng hoặc ăn mòn.
* kim phun nhiên liệu không thành công (nếu được trang bị phun nhiên liệu, mặc dù ít có khả năng trên '68 Impala): Mặc dù ít phổ biến hơn trên Impala năm 1968 (có khả năng có bộ chế hòa khí), nhưng nếu nó * có hệ thống phun nhiên liệu sau này được trang bị thêm, một con dấu kim phun bị lỗi có thể cho phép nhiên liệu vào động cơ.
* Dòng hoàn trả nhiên liệu đã cài đặt hoặc bị hỏng không đúng cách: Nếu có một dòng trở lại nhiên liệu không được bảo mật hoặc hư hỏng đúng cách, nó có thể rò rỉ nhiên liệu gần động cơ.
Tại sao điều này nghiêm trọng: Trộn xăng với dầu động cơ làm giảm đáng kể các đặc tính bôi trơn của dầu, dẫn đến thiệt hại động cơ nghiêm trọng. Nó cũng có thể tạo ra một tình huống rất dễ cháy. không chạy động cơ nếu bạn nghi ngờ khí trong dầu.
Các bước khắc phục sự cố:
1. Kiểm tra các đường nhiên liệu và bơm trực quan: Tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu rò rỉ, vết nứt hoặc rỉ sét.
2. Kiểm tra bộ chế hòa khí để biết rò rỉ: Kiểm tra bát, miếng đệm và kết nối cho bất kỳ rò rỉ nhiên liệu.
3. Kiểm tra dầu: Nếu nó mỏng hơn đáng kể so với bình thường, có mùi xăng mạnh hoặc có dấu hiệu đổi màu, bạn gần như chắc chắn có nhiên liệu trong dầu.
4. Kiểm tra cẩn thận khối động cơ và chảo dầu: Tìm kiếm bất kỳ vết nứt hoặc thiệt hại, đặc biệt là xung quanh phích cắm đóng băng.
Bạn nên có một chẩn đoán cơ học có trình độ và sửa chữa vấn đề này. Chạy động cơ bằng khí trong dầu có thể sẽ gây ra lỗi động cơ thảm khốc.
Cầu chì cho đèn táp-lô và đồng hồ đo trên xe Dodge Caravan 2001 ở đâu?
Đơn vị gửi nhiên liệu nằm ở đâu trong nhiệm vụ Nissan 2007?
Mẹo thay dầu mùa đông!
Chiếc F-150 của Tim McGraw từ ‘7500 OBO’ có trị giá 7.500 đô la không?