MI 94 F150 không có nguồn điện và tác dụng ngược?

Ford F-150 (2009-2014) không có sức mạnh và phản tác dụng trong các điểm tải đến một vấn đề nghiêm trọng, có khả năng liên quan đến đánh lửa, phân phối nhiên liệu hoặc hệ thống quản lý động cơ. Đang phản lực dưới tải cho thấy động cơ không đốt nhiên liệu đúng cách. Dưới đây là sự cố của các nguyên nhân có thể, được liệt kê theo thứ tự khả năng và các bước khắc phục sự cố:

1. Hệ thống đánh lửa:

* bugi &dây: Bugi bị mòn, bị phạm lỗi hoặc bị hư hỏng là một nguyên nhân phổ biến. Kiểm tra chúng để mặc, bẩn (đen, nhờn hoặc trắng) và vết nứt. Kiểm tra dây bugi để xem hư hỏng, vết nứt hoặc kết nối lỏng lẻo. Thay thế bất kỳ thành phần bị lỗi.

* cuộn dây đánh lửa: Một cuộn dây đánh lửa bị lỗi có thể ngăn chặn một xi lanh bắn đúng cách, dẫn đến sai lệch và phản tác dụng. Thử nghiệm cuộn dây đánh lửa yêu cầu một máy đo vạn năng hoặc máy kiểm tra cuộn chuyên dụng. Một cuộn dây xấu sẽ cho thấy mức kháng thuốc thấp hoặc không có.

* Nhà phân phối Cap &Rotor (nếu có): F-150 cũ hơn vẫn có thể có nhà phân phối. Kiểm tra các vết nứt, tích tụ carbon hoặc tiếp điểm mòn trên nắp và rôto. Thay thế nếu cần thiết.

* Mô -đun điều khiển đánh lửa (ICM): Mô -đun này điều khiển hệ thống đánh lửa. Một ICM thất bại có thể gây ra sự không liên tục và phản tác dụng. Chẩn đoán thường yêu cầu một công cụ quét hoặc xét nghiệm chuyên ngành.

2. Hệ thống nhiên liệu:

* kim phun nhiên liệu: Các kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc trục trặc có thể ngăn chặn việc cung cấp nhiên liệu thích hợp. Một chất tẩy rửa kim phun nhiên liệu có thể giúp tạm thời, nhưng thường cần thay thế.

* Bơm nhiên liệu: Một máy bơm nhiên liệu yếu hoặc thất bại không thể cung cấp đủ nhiên liệu dưới tải, dẫn đến mất điện và phản tác dụng. Kiểm tra áp suất nhiên liệu với đồng hồ đo áp suất nhiên liệu.

* Bộ lọc nhiên liệu: Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc hạn chế lưu lượng nhiên liệu. Đây là một phần rẻ và dễ dàng để thay thế đầu tiên.

3. Hệ thống quản lý động cơ:

* Cảm biến luồng khí Mass (MAF): Một cảm biến MAF bị lỗi cung cấp các bài đọc không khí không chính xác cho máy tính động cơ, dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không phù hợp và các sai lệch. Làm sạch cảm biến có thể giúp, nhưng việc thay thế thường là cần thiết.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Một TPS xấu cung cấp thông tin vị trí bướm ga không chính xác, ảnh hưởng đến việc cung cấp nhiên liệu và thời gian đánh lửa.

* Cảm biến oxy (cảm biến O2): Một cảm biến O2 bị lỗi cung cấp các bài đọc oxy không chính xác, khiến động cơ hoạt động phong phú hoặc nạc, dẫn đến tác dụng ngược.

* Máy tính (PCM/ECM): Mặc dù ít có khả năng, một mô -đun điều khiển động cơ bị lỗi có thể gây ra các triệu chứng này. Điều này đòi hỏi chẩn đoán chuyên nghiệp.

4. Hệ thống ống xả:

* Ống xả bị hạn chế: Một bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc hoặc hệ thống ống xả bị hạn chế nghiêm trọng có thể gây ra áp lực, dẫn đến giảm năng lượng và phản tác dụng.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra mã sự cố chẩn đoán (DTCS): Sử dụng máy quét OBD-II để đọc bất kỳ mã sự cố nào được lưu trữ trong máy tính động cơ. Các mã này sẽ chỉ ra thủ phạm có khả năng.

2. Kiểm tra trực quan: Kiểm tra cẩn thận tất cả các thành phần của hệ thống đánh lửa, nhiên liệu và ống xả để có thể nhìn thấy thiệt hại hoặc rò rỉ.

3. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Kiểm tra áp suất nhiên liệu để đảm bảo bơm nhiên liệu cung cấp đủ nhiên liệu.

4. Thực hiện kiểm tra nén: Việc đọc nén thấp trong một hoặc nhiều xi lanh cho thấy vấn đề với chính động cơ (van, vòng piston, v.v.).

5. Chẩn đoán chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái khi tự làm việc trên xe, hãy đưa nó đến một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán và sửa chữa.

Lưu ý an toàn quan trọng: Đang phản lực có thể nguy hiểm. Hãy thận trọng khi làm việc trên xe của bạn và đảm bảo động cơ được làm mát trước khi thử bất kỳ sửa chữa nào. Nếu bạn không chắc chắn về bất kỳ bước nào trong số này, hãy tìm kiếm sự giúp đỡ chuyên nghiệp. Bỏ qua vấn đề có thể dẫn đến thiệt hại thêm.