Tại sao Pontiac Firebird Idle năm 1995 tại 2000 vòng / phút?

Một chiếc Pontiac Firebird năm 1995 ở 2000 vòng / phút thay vì 600-800 vòng / phút bình thường cho thấy một vấn đề. Một số điều có thể gây ra điều này:

* Van điều khiển không khí nhàn rỗi (IAC) bị lỗi: Van này điều chỉnh lượng không khí vào động cơ không hoạt động. Một van IAC bị trục trặc có thể gây nhàn rỗi cao. Nó có thể bị bẩn, dính hoặc bị lỗi điện.

* rò rỉ chân không: Một rò rỉ trong hệ thống chân không có thể khiến động cơ lấy nhiều không khí hơn mức không hoạt động, dẫn đến vòng tua cao hơn. Rò rỉ có thể là bất cứ nơi nào trong các đường chân không, ống nạp hoặc thậm chí là một van PCV bị lỗi.

* Cảm biến vị trí điều tiết (TPS) Vấn đề: Một TPS bị lỗi có thể gửi tín hiệu không chính xác đến máy tính động cơ, dẫn đến tốc độ không hoạt động không chính xác.

* Vấn đề cảm biến lưu lượng không khí (MAF): Một cảm biến MAF bẩn hoặc bị lỗi sẽ khiến máy tính bị bù quá mức, dẫn đến không hoạt động cao.

* Sự cố cảm biến nhiệt độ làm mát động cơ (ECT): Nếu máy tính nghĩ rằng động cơ lạnh, nó sẽ giữ tốc độ không hoạt động cao hơn để làm ấm nó. Một cảm biến ECT bị lỗi có thể cho một cách đọc lạnh ngay cả khi động cơ ấm.

* Các vấn đề về cơ thể bướm ga: Một cơ thể bướm ga bẩn có thể gây ra dính hoặc nhàn rỗi thô, có khả năng đóng góp vào vòng tua cao.

* Máy tính bị lỗi (ECM): Mặc dù ít phổ biến hơn, mô -đun điều khiển động cơ bị hỏng (ECM) có thể gây ra các vấn đề khác nhau, bao gồm cả quá trình không hoạt động quá cao.

Các bước khắc phục sự cố (theo thứ tự gần đúng):

1. Kiểm tra rò rỉ chân không rõ ràng: Kiểm tra trực quan tất cả các đường chân không cho các vết nứt, kết nối lỏng lẻo hoặc lỗ hổng. Lắng nghe cẩn thận xung quanh đa tạp lượng cho âm thanh rít lên.

2. Làm sạch thân ga: Sử dụng chất tẩy rửa cơ thể bướm ga và làm theo hướng dẫn cẩn thận. Đây thường là một bản sửa lỗi nhanh chóng và dễ dàng cho các vấn đề không hoạt động cao.

3. Kiểm tra van IAC: Nó có thể có thể truy cập được và bạn có thể thử làm sạch nó (cẩn thận!) Hoặc thậm chí kiểm tra chức năng của nó với một đồng hồ vạn năng (nếu bạn có kiến thức).

4. Kiểm tra cảm biến MAF: Nếu nó bẩn, hãy cẩn thận làm sạch nó bằng chất tẩy rửa cảm biến MAF ( không sử dụng bất cứ thứ gì khác ).

5. Kiểm tra cảm biến ECT: Điều này thường đòi hỏi một vạn năng để kiểm tra các giá trị kháng của nó.

6. quét mã sự cố: Sử dụng máy quét OBD-II để đọc bất kỳ mã sự cố chẩn đoán (DTC) nào được lưu trữ trong máy tính của xe. Điều này có thể xác định chính xác khu vực vấn đề.

Lưu ý quan trọng: Nếu bạn không thoải mái khi làm việc trên động cơ xe hơi của bạn, tốt nhất bạn nên đưa nó đến một thợ máy đủ điều kiện. Chẩn đoán sai vấn đề có thể dẫn đến thiệt hại thêm.