Điều gì sẽ khiến vành đai serpentine theo dõi và xé toạc khung ròng rọc trên động cơ Olds 2.5 năm 1987?

Một số điều có thể khiến một vành đai serpentine theo dõi không chính xác và cọ vào khung ròng rọc trên động cơ Oldsmobile 2.5L năm 1987. Dưới đây là một số thủ phạm rất có thể:

* ròng rọc sai: Đây là nguyên nhân phổ biến nhất. Ngay cả một sự sai lệch nhẹ của một hoặc nhiều ròng rọc cũng có thể khiến vành đai đi ra khỏi trung tâm và chà xát. Điều này có thể là do:

* Bent ròng rọc: Một ròng rọc uốn cong sẽ ra khỏi sự liên kết rõ ràng.

* Vòng bi ròng rọc mòn: Một ổ trục bị mòn có thể cho phép ròng rọc lắc lư, dẫn đến sai lệch.

* Bu lông gắn ròng rọc lỏng lẻo hoặc bị hỏng: Kiểm tra xem tất cả các bu lông gắn ròng rọc có chặt chẽ không.

* Khung ròng rọc bị hư hỏng hoặc bị cong vênh: Khung giữ ròng rọc có thể bị uốn cong hoặc hư hỏng.

* Vành đai bị mòn hoặc hư hỏng: Một chiếc thắt lưng được đeo, nứt hoặc tráng men sẽ có nhiều khả năng trượt và đi ra khỏi trung tâm. Ngay cả một vành đai hơi quá nhỏ cũng có thể gây ra điều này.

* Định tuyến đai không chính xác: Hãy chắc chắn rằng vành đai được định tuyến chính xác. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc hướng dẫn sửa chữa cho sơ đồ định tuyến chính xác. Một sai lầm duy nhất trong định tuyến có thể gây ra những vấn đề đáng kể.

* Các vấn đề ròng rọc idler: Pulleys hướng dẫn vành đai. Nếu chúng bị mòn, thu giữ hoặc bị sai lệch, chúng có thể gây ra các vấn đề theo dõi. Vòng bi ròng rọc của người làm phiền có thể là vấn đề ở đây.

* Vấn đề ròng rọc căng: Ròng rọc căng chịu chịu trách nhiệm áp dụng lượng căng chính xác cho vành đai. Nếu nó bị lỗi (vòng bi bị mòn, dính hoặc điều chỉnh không chính xác), lực căng đai và theo dõi sẽ bị ảnh hưởng.

* nhiễu: Một cái gì đó có thể cản trở con đường của vành đai, chẳng hạn như các mảnh vụn, dây lỏng lẻo hoặc một thành phần bị hư hỏng gần vành đai.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra trực quan: Kiểm tra cẩn thận toàn bộ hệ thống vành đai serpentine. Tìm kiếm bất kỳ ròng rọc bị uốn cong, hư hỏng hoặc lỏng lẻo, vòng bi bị mòn, vết nứt trong thắt lưng hoặc bất cứ thứ gì cản trở đường của vành đai. Kiểm tra tất cả các bu lông gắn ròng rọc và khung cho độ kín.

2. Định tuyến vành đai: Xác minh dây đai được định tuyến chính xác theo sơ đồ trong hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc hướng dẫn sửa chữa.

3. Xoay ròng rọc: Quay từng ròng rọc bằng tay và kiểm tra xem có chao đảo hoặc gồ ghề cho thấy ổ trục bị mòn. Nghe vì những tiếng động khác thường.

4. Kiểm tra bộ căng: Kiểm tra hoạt động của ròng rọc căng. Nó nên di chuyển trơn tru và áp dụng lực căng chính xác cho vành đai.

5. Căng thẳng đai: Nếu bạn có thể truy cập nó, hãy xác minh rằng độ căng của vành đai là chính xác bằng cách sử dụng máy đo căng đai hoặc bằng cách làm theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Quá lỏng lẻo và vành đai sẽ trượt.

Nếu bạn tìm thấy bất kỳ vấn đề nào ở trên, hãy giải quyết chúng trước khi thay thế vành đai. Thay thế đai mà không khắc phục vấn đề cơ bản có thể sẽ chỉ dẫn đến cùng một vấn đề tái phát. Nếu bạn không thoải mái thực hiện các séc này và tự sửa chữa, hãy đưa chiếc xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện.