Có gì sai khi một số bugi bị nhỏ giọt với dầu trên 95 Ford Thunderbird V8?

Dầu nhỏ giọt từ nhiều bugi trên chiếc Ford Thunderbird V8 năm 1995 cho thấy một vấn đề nghiêm trọng: Van bị mòn con dấu gốc .

Đây là lý do tại sao:

* Valve Stem Seals: Những con dấu nhỏ này ngăn dầu thấm qua van vào buồng đốt. Khi chúng bị mòn, dầu có thể rò rỉ thân van và thu thập trên bugi, nhỏ giọt. Vì nó xảy ra trên * một vài * phích cắm, nên không có khả năng chỉ là một con dấu xấu.

* người khác có khả năng, nhưng các nguyên nhân có thể: Mặc dù ít có khả năng được đưa ra cho nhiều phích cắm bị ảnh hưởng, hãy xem xét:

* Vòng piston bị mòn: Điều này sẽ dẫn đến việc đốt dầu và có khả năng dầu trong các xi lanh, nhưng thường sẽ không nhỏ giọt * trực tiếp * lên các bugi như các con dấu thân van bị mòn. Bạn sẽ thấy nhiều khói hơn từ ống xả.

* Một nắp van bị nứt: Điều này sẽ cho phép dầu rò rỉ vào các phần trên của động cơ, nhưng một lần nữa, sẽ không nhất thiết phải nhỏ giọt * cụ thể * vào bugi. Bạn sẽ thấy dầu ở nơi khác trong khoang động cơ.

* Một van PCV bị hỏng nghiêm trọng: Một van PCV rất bị tắc hoặc bị hỏng có thể dẫn đến áp suất trục khuỷu quá mức, buộc các con dấu trong quá khứ, nhưng bản chất phổ biến trên nhiều phích cắm một lần nữa chỉ ra nhiều hơn về phía niêm phong thân van.

Tại sao nhiều phích cắm? Các con dấu thân van bị mòn có nhiều khả năng ảnh hưởng đến nhiều xi lanh theo thời gian do hao mòn nhất quán trên tất cả các van.

Làm gì: Đây không phải là một bản sửa lỗi DIY trừ khi bạn có kinh nghiệm sửa chữa động cơ rộng rãi. Các con dấu thân van đòi hỏi một lượng đáng kể việc tháo gỡ để thay thế, và nó được xử lý tốt nhất bởi một thợ máy đủ điều kiện. Bỏ qua vấn đề sẽ dẫn đến thiệt hại động cơ tiếp theo, bao gồm các sai lệch, đốt cháy kém và cuối cùng là lỗi động cơ.