Tại sao dầu lại thổi ra khỏi van tiết lưu của bạn?

Dầu thổi ra khỏi thân bướm ga cho thấy một vấn đề nghiêm trọng trong hệ thống bôi trơn của động cơ hoặc hệ thống PCV (thông gió trục khuỷu dương). Dưới đây là thủ phạm phổ biến nhất:

* Van PCV thất bại: Van PCV là rất quan trọng cho áp suất trục khuỷu. Một van bị lỗi hoặc bị tắc ngăn chặn thông hơi thích hợp, gây ra áp lực tích tụ trong trục khuỷu. Áp lực này buộc dầu lên qua các vòng pít -tông và vào đa tạp, cuối cùng thoát qua cơ thể bướm ga. Đây là một nguyên nhân rất phổ biến.

* Vòng piston bị mòn: Các vòng piston bị mòn hoặc bị hư hỏng cho phép thổi quá mức (áp suất từ buồng đốt bị rò rỉ qua các vòng vào trục khuỷu). Điều này làm tăng đáng kể áp lực trục khuỷu, dẫn đến dầu bị buộc vào lượng tiêu thụ.

* Van bị mòn dấu ấn thân: Những con dấu này ngăn dầu rò rỉ xuống thân van. Nếu chúng bị mòn, dầu có thể vào buồng đốt và bị buộc trở lại vào tiêu thụ. Mặc dù loại dầu này sẽ không trực tiếp đến * từ * Crankcase, nhưng nó vẫn kết thúc trong lượng tiêu thụ và thoát qua thân ga.

* Hệ thống thông gió Crankcase bị tắc: Toàn bộ hệ thống PCV cần phải làm việc cùng nhau. Một sự tắc nghẽn ở bất cứ đâu trong hệ thống (ống, đoạn văn) có thể tạo ra áp lực quá mức dẫn đến cùng một vấn đề.

* Áp lực trục khuỷu cao do các vấn đề khác: Điều này có thể xuất phát từ các vấn đề như miếng đệm đầu bị hỏng, một khối bị nứt hoặc các vấn đề khác gây ra áp lực tăng trong động cơ. Đây là những vấn đề nghiêm trọng hơn.

Điều quan trọng là chẩn đoán nguyên nhân gốc ngay lập tức. Tiếp tục lái xe với dầu thổi trở lại vào đầu vào có thể dẫn đến:

* Thiệt hại động cơ: Dầu trong buồng đốt có thể dẫn đến sai lệch, hao mòn quá mức và lỗi động cơ thảm khốc có khả năng.

* Thiệt hại cảm biến: Dầu có thể cảm biến hôi trong đa tạp lượng, dẫn đến các bài đọc không chính xác và có khả năng nhiều vấn đề hơn.

* Vấn đề hỗn hợp không khí/nhiên liệu: Dầu làm ô nhiễm không khí có thể ảnh hưởng đến hỗn hợp không khí/nhiên liệu, dẫn đến hiệu suất kém và thiệt hại tiềm tàng.

không tiếp tục lái xe. Có một chẩn đoán cơ học đủ điều kiện và sửa chữa vấn đề càng sớm càng tốt. Bỏ qua vấn đề này có thể dẫn đến sửa chữa động cơ đáng kể và tốn kém.