Bộ tản nhiệt mới được lắp đặt dẫn động xung quanh khối động cơ quá nóng và bây giờ không khởi động được?

Điều này nghe có vẻ nghiêm trọng và có thể chỉ ra một số vấn đề tiềm ẩn, không nên bỏ qua vấn đề nào trong số đó. Lái xe với động cơ quá nóng có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng. Dưới đây là bảng phân tích các thủ phạm có thể xảy ra và lý do bạn không nên thử khởi động lại xe cho đến khi đã điều tra:

Nguyên nhân có thể:

* Không khí trong hệ thống làm mát: Đây là nguyên nhân rất có thể xảy ra nếu bạn vừa lắp bộ tản nhiệt mới. Các túi khí ngăn cản sự lưu thông thích hợp của chất làm mát, dẫn đến quá nhiệt. Ngay cả một bong bóng khí nhỏ cũng có thể gây ra điểm nóng và hư hỏng. Hệ thống cần được xả khí (khử khí) đúng cách sau khi lắp đặt.

* Lắp đặt bộ tản nhiệt không đúng cách: Bạn đã kết nối đúng tất cả các ống và đảm bảo bộ tản nhiệt được lắp chắc chắn chưa? Rò rỉ, dù là nhỏ, cũng sẽ gây ra hiện tượng quá nhiệt và có thể dẫn đến hư hỏng động cơ. Kiểm tra kỹ tất cả các kết nối.

* Hỏng máy bơm nước (Ít có khả năng xảy ra hơn nhưng có thể xảy ra): Máy bơm nước bị trục trặc không thể luân chuyển chất làm mát hiệu quả, dẫn đến quá nhiệt. Điều này ít xảy ra hơn nếu động cơ hoạt động tốt trước khi thay bộ tản nhiệt.

* Vấn đề về bộ điều chỉnh nhiệt: Bộ điều chỉnh nhiệt đóng bị kẹt sẽ ngăn cản chất làm mát chảy ra.

* Hỏng miếng đệm đầu (Nghiêm trọng): Quá nhiệt có thể khiến gioăng đầu bị nổ, khiến chất làm mát trộn với dầu hoặc đi vào buồng đốt. Đây là một sửa chữa lớn. Các triệu chứng có thể bao gồm khói trắng từ ống xả, dầu màu trắng đục hoặc mất chất làm mát.

* Rò rỉ hệ thống làm mát khác: Kiểm tra tất cả các ống, kẹp và bộ tản nhiệt xem có bị rò rỉ không.

Tại sao không khởi động xe?

Cố gắng khởi động lại xe trước khi giải quyết vấn đề quá nhiệt có thể gây ra hư hỏng nặng hơn:

* Công cụ bị tịch thu: Quá nhiệt nghiêm trọng có thể làm hỏng động cơ, đòi hỏi phải sửa chữa lại tốn kém.

* Hư hỏng miếng đệm đầu: Như đã đề cập, việc khởi động động cơ có thể khiến miếng đệm đầu bị hư hỏng nặng hơn.

Việc cần làm:

1. Để động cơ nguội hoàn toàn: Điều này rất quan trọng. Không thử bất cứ điều gì cho đến khi động cơ nguội hoàn toàn (vài giờ).

2. Kiểm tra mức chất làm mát: Kiểm tra cẩn thận mức chất làm mát trong bình tràn. Nếu nó thấp hoặc trống, bạn bị rò rỉ.

3. Kiểm tra rò rỉ: Kiểm tra trực quan tất cả các ống, kẹp, bộ tản nhiệt và máy bơm nước xem có dấu hiệu rò rỉ nào không.

4. Xả hệ thống làm mát: Nếu chưa, bạn *phải* xả khí ra khỏi hệ thống làm mát. Quy trình này khác nhau tùy thuộc vào kiểu dáng và nhãn hiệu ô tô của bạn; tham khảo hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu hoặc hướng dẫn trực tuyến dành riêng cho xe của bạn.

5. Kiểm tra bộ điều nhiệt (nếu có thể truy cập): Đảm bảo bộ điều chỉnh nhiệt đang mở và đóng chính xác.

6. Kiểm tra dầu: Nếu dầu có màu trắng đục hoặc có độ đặc giống như bùn màu nâu, điều đó chắc chắn là do miếng đệm đầu bị nổ.

7. Nếu bạn phát hiện thấy rò rỉ, sửa chữa hoặc không biết cách làm hỏng hệ thống, ĐỪNG thử khắc phục sự cố thêm. Đưa xe của bạn đến một thợ cơ khí có trình độ. Bỏ qua hiện tượng quá nhiệt có thể dẫn đến việc sửa chữa rất tốn kém.

Tóm lại, đừng mạo hiểm gây thêm thiệt hại. Một thợ cơ khí có thể chẩn đoán vấn đề một cách chính xác và an toàn. Chi phí chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp thấp hơn nhiều so với chi phí cho một động cơ bị hư hỏng nặng.