Làm sao chiếc Ford F-250 diesel của tôi không nhận được nhiên liệu tới kim phun?

Có nhiều lý do khiến động cơ diesel Ford F-250 của bạn có thể không nhận được nhiên liệu tới kim phun. Việc chẩn đoán tình trạng này đòi hỏi một cách tiếp cận có hệ thống và vì đây là một hệ thống phức tạp nên thường cần sự trợ giúp của chuyên gia. Tuy nhiên, đây là bảng phân tích các nguyên nhân tiềm ẩn, bắt đầu từ những nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất:

Hệ thống cung cấp nhiên liệu:

* Tiêu tốn nhiên liệu: Rõ ràng nhất – hãy kiểm tra mức bình xăng của bạn.

* Bộ lọc nhiên liệu: Bộ lọc nhiên liệu bị tắc sẽ hạn chế dòng nhiên liệu. Thay thế nó nếu nó bẩn hoặc cũ.

* Bơm nhiên liệu (Bơm nâng): Máy bơm này hút nhiên liệu từ bình chứa. Nó có thể bị hỏng hoặc có vấn đề về áp suất thấp. Bạn có thể nghe thấy âm thanh vo ve yếu ớt nếu nó đang gặp khó khăn.

* Rơle bơm nhiên liệu: Rơle bị lỗi có thể khiến máy bơm không thể bật nguồn.

* Dòng nhiên liệu: Kiểm tra các vết nứt, xoắn hoặc tắc nghẽn trong đường dẫn nhiên liệu chạy từ bình chứa đến động cơ. Hãy tìm kiếm rò rỉ là tốt.

* Nước trong nhiên liệu: Nước trong nhiên liệu có thể làm tắc bộ lọc và làm hỏng kim phun. Sử dụng chất tẩy rửa hệ thống nhiên liệu và có thể làm cạn bình xăng.

* Vấn đề về bình nhiên liệu: Các vấn đề xảy ra với bình xăng, chẳng hạn như tắc nghẽn trong ống nạp, có thể ngăn nhiên liệu đến máy bơm.

Hệ thống nhiên liệu áp suất cao (HPFP):

* Bơm nhiên liệu cao áp (HPFP): Bơm này tạo áp suất cho nhiên liệu phun. Lỗi là nguyên nhân phổ biến khiến kim phun không có nhiên liệu. Đây là những đắt tiền để thay thế.

* Dây/Đầu nối HPFP: Kiểm tra hệ thống dây điện và đầu nối với HPFP xem có bị hư hỏng hoặc ăn mòn không.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Điều này điều chỉnh áp suất nhiên liệu trong hệ thống áp suất cao. Bộ điều chỉnh bị lỗi có thể gây ra áp suất thấp hoặc ngăn nhiên liệu đến kim phun.

* Kim phun nhiên liệu: Mặc dù không thể là nguyên nhân duy nhất khiến nhiên liệu *không* đến được kim phun (có thể chúng sẽ nhận được một ít), nhưng kim phun bị tắc hoàn toàn có thể gây ra vấn đề về áp suất ảnh hưởng đến các kim phun khác. Thông thường, điều này biểu hiện ở việc máy chạy kém hơn là tắt máy hoàn toàn.

Các nguyên nhân tiềm ẩn khác:

* ECM/PCM (Mô-đun điều khiển động cơ/Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động): Máy tính điều khiển toàn bộ hệ thống nhiên liệu. ECM bị lỗi có thể ngăn cản việc cung cấp nhiên liệu. Điều này đòi hỏi các công cụ chẩn đoán để kiểm tra.

* Bộ dây điện: Tìm kiếm các dây điện bị hỏng hoặc bị ăn mòn trong toàn bộ hệ thống nhiên liệu.

* Cảm biến áp suất nhiên liệu: Việc đọc không chính xác từ cảm biến này có thể khiến ECM điều chỉnh việc cung cấp nhiên liệu không chính xác.

* Hệ thống an ninh: Trong một số trường hợp hiếm hoi, vấn đề với hệ thống an ninh của xe có thể khiến động cơ không thể khởi động và do đó ngăn cản việc cung cấp nhiên liệu.

Các bước khắc phục sự cố (Theo thứ tự):

1. Kiểm tra mức nhiên liệu.

2. Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu.

3. Nghe tiếng bơm nhiên liệu: Xoay chìa khóa sang vị trí “bật” (không nổ máy) và lắng nghe tiếng kêu vo vo của bơm xăng gần bình xăng.

4. Kiểm tra trực quan đường dẫn nhiên liệu xem có rò rỉ hoặc hư hỏng không.

5. Cân nhắc sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để đo áp suất nhiên liệu tại các điểm khác nhau trong hệ thống (cần có bộ điều hợp và kiến thức cụ thể).

Những cân nhắc quan trọng:

* Chẩn đoán chuyên môn: Trừ khi bạn có kinh nghiệm cơ khí đáng kể với hệ thống nhiên liệu diesel, chúng tôi rất khuyến khích sự trợ giúp của chuyên gia. Chẩn đoán hoặc sửa chữa không chính xác có thể dẫn đến thiệt hại và chi phí đáng kể.

* Công cụ chẩn đoán: Một công cụ quét có khả năng đọc mã từ ECM là điều cần thiết để chẩn đoán chính xác. Một số vấn đề sẽ không kích hoạt bất kỳ mã động cơ nào.

* An toàn: Nhiên liệu diesel dễ cháy. Thực hiện các biện pháp phòng ngừa an toàn thích hợp khi làm việc trên hệ thống nhiên liệu.

Đừng cố gắng sửa chữa phức tạp mà không có kiến thức và công cụ thích hợp. Chi phí cho việc chẩn đoán sai và sửa chữa sau đó lớn hơn nhiều so với chi phí trợ giúp chuyên nghiệp.