* Công tắc áp suất: Đây là thủ phạm phổ biến. Công tắc áp suất cảm nhận áp suất môi chất lạnh trong hệ thống. Nếu nó bị trục trặc, nó có thể không báo hiệu cho máy nén tắt, ngay cả khi đạt đến áp suất mong muốn. Nó có thể bị kẹt khi đóng hoặc không mở được ở áp suất phù hợp.
* Công tắc đạp xe (Rơle ly hợp máy nén): Đây là thành phần điện thực sự cung cấp năng lượng cho ly hợp máy nén. Nếu nó bị kẹt đóng, máy nén sẽ chạy liên tục.
* Cảm biến nhiệt độ: Hệ thống sử dụng cảm biến nhiệt độ (thường nằm bên trong thiết bị bay hơi) để điều chỉnh quá trình làm mát. Cảm biến bị lỗi có thể gửi kết quả đọc không chính xác, dẫn đến máy nén chạy liên tục để cố gắng đạt đến nhiệt độ không thể đạt được.
* Phí môi chất lạnh: Mặc dù không thể khiến máy nén *không bao giờ* tắt nhưng hệ thống *quá tải* nghiêm trọng có thể gây ra điều này. Việc sạc quá mức sẽ ngăn công tắc áp suất nhìn thấy áp suất thích hợp để kích hoạt tắt. Việc sạc thiếu có nhiều khả năng khiến máy nén bật và tắt nhanh chóng hoặc hoàn toàn không bật.
* Sự cố về dây/điện: Đoản mạch trong hệ thống dây điện điều khiển máy nén cũng có thể khiến máy nén không thể tắt. Đây có thể là bất kỳ vị trí nào trên dây dẫn đến máy nén hoặc công tắc áp suất.
* Mô-đun điều khiển (có thể là PCM): Trong một số hệ thống phức tạp hơn, Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) có thể đóng vai trò điều khiển A/C. Mặc dù sự cố cụ thể này ít phổ biến hơn nhưng PCM bị lỗi có thể gặp trục trặc và khiến máy nén chạy liên tục.
Các bước khắc phục sự cố (theo thứ tự từ dễ đến khó nhất):
1. Kiểm tra mức chất làm lạnh: Bắt đầu bằng việc nhờ chuyên gia điều hòa không khí kiểm tra mức chất làm lạnh. Chất làm lạnh thấp có nhiều khả năng khiến máy nén quay vòng thường xuyên và cuối cùng không chạy, nhưng chất làm lạnh *cực cao* có thể là một vấn đề.
2. Kiểm tra công tắc áp suất: Kiểm tra trực quan công tắc áp suất xem có bất kỳ hư hỏng rõ ràng nào không. Một thợ cơ khí có trình độ có thể kiểm tra chức năng của nó.
3. Kiểm tra công tắc/rơle xe đạp: Có thể sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra tính liên tục và hoạt động của rơle. Việc này được thực hiện tốt nhất bởi một thợ cơ khí quen thuộc với hệ thống AC trên ô tô.
4. Kiểm tra hệ thống dây điện: Tìm kiếm bất kỳ hệ thống dây điện nào bị hỏng, sờn hoặc bị ngắt kết nối trong hệ thống A/C.
5. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ: Một thợ cơ khí có thể kiểm tra cảm biến nhiệt độ xem có hoạt động tốt không.
6. Kiểm tra PCM (Phương sách cuối cùng): Việc này liên quan đến chẩn đoán nâng cao hơn và chỉ nên được thực hiện bởi thợ cơ khí chuyên nghiệp vì đây là một bộ phận phức tạp có nhiều chức năng.
Lưu ý an toàn quan trọng: Làm việc với hệ thống điều hòa không khí ô tô liên quan đến chất làm lạnh áp suất cao có thể gây thương tích nghiêm trọng. Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên nhờ một kỹ thuật viên ô tô có trình độ chuyên môn chẩn đoán và sửa chữa vấn đề này. Tiếp tục chạy máy nén mà không giải quyết được vấn đề cơ bản có thể gây hư hỏng hệ thống và có khả năng tạo ra các mối nguy hiểm về an toàn.
Những nơi cho thuê xe nào ở Houston, Texas cung cấp dịch vụ xe tải?
Nên sử dụng loại mỡ nào cho khớp cv?
Con bọ VW 1974 có lấy dầu hộp số không?
Chất lỏng trên xe bạn cần duy trì