Công cụ bạn cần:
* Jack và jack là viết tắt của: Cần thiết để nâng xe an toàn.
* Kẹt bánh xe: Để tăng thêm sự an toàn.
* Cờ lê vấu: Để loại bỏ các bánh xe.
* Bộ cờ lê ổ cắm (hệ mét): Sẽ cần có nhiều kích cỡ khác nhau.
* Cờ lê lực: Rất quan trọng để siết chặt bu lông đúng cách.
* Máy nén C-kẹp hoặc rôto: Để nén piston thước cặp.
* Búa (ưu tiên vồ cao su): Có thể cần phải gõ nhẹ vào các bộ phận bị lỏng.
* Chất bôi trơn xuyên thấu (PB Blaster hoặc tương tự): Để giúp nới lỏng các bu lông bị gỉ hoặc bị kẹt.
* Giẻ lau sạch hoặc khăn lau cửa hàng: Để làm sạch bụi phanh và dầu phanh.
* Găng tay: Để bảo vệ đôi tay của bạn.
* Kính an toàn: Để bảo vệ đôi mắt của bạn.
Quy trình (Các bước chung):
1. An toàn là trên hết: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, gài phanh đỗ và sử dụng chèn bánh xe đối với các bánh xe vẫn nằm trên mặt đất. Nâng xe lên một cách chắc chắn bằng kích và đỡ xe bằng giá đỡ kích.
2. Tháo bánh xe: Tháo đai ốc vấu và tháo bánh xe.
3. Nén Piston kẹp phanh: Bạn sẽ cần phải rút piston thước cặp lại để rôto trượt ra. Sử dụng kẹp chữ C hoặc dụng cụ nén piston dạng thước cặp chuyên dụng. Cẩn thận để không làm hỏng phốt piston. Khi bạn nén piston, dầu phanh sẽ bị dịch chuyển. Chuẩn bị sẵn một miếng giẻ để hứng bất kỳ vết tràn nào và kiểm tra mức bình chứa dầu phanh của bạn. Top tắt nếu cần thiết.
4. Tháo Caliper: Sau khi piston được nén, bạn có thể cần dùng dây hoặc dây buộc để cố định thước cặp khỏi đường để nó không bị treo vào dây phanh. Một số thước cặp có thể được tháo ra khỏi giá đỡ một cách cẩn thận, trong khi một số thước cặp khác yêu cầu phải tháo các bu lông gắn thước cặp. Tham khảo hướng dẫn sửa chữa cho kiểu máy cụ thể của bạn.
5. Tháo cáp phanh đỗ (Nếu có): Tùy thuộc vào thiết kế, bạn có thể cần ngắt kết nối cáp phanh tay khỏi thước kẹp hoặc tấm đỡ rôto.
6. Tháo rôto: Rôto bây giờ có thể trượt khỏi các đinh bánh xe. Nếu nó bị kẹt, hãy gõ nhẹ vào nó bằng một cái vồ cao su để nới lỏng nó. Tránh làm hỏng bề mặt rôto nếu có thể vì bạn có thể tái sử dụng nó.
7. Dọn dẹp: Làm sạch các bề mặt tiếp xúc của trục và rôto mới.
8. Cài đặt rôto mới: Lắp rôto mới vào, đảm bảo nó trượt trơn tru vào các đinh bánh xe.
9. Lắp ráp lại: Lắp lại thước cặp, kết nối lại cáp phanh đỗ (nếu có) và đảm bảo thước cặp được đặt đúng vị trí. Siết chặt tất cả các bu lông theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất bằng cờ lê lực.
10. Phanh chảy máu (Quan trọng!): Sau khi làm việc với hệ thống phanh, điều đó rất quan trọng xả phanh để loại bỏ không khí có thể đã lọt vào hệ thống. Việc này thường được thực hiện ở mỗi bánh xe, bắt đầu từ bánh xe xa nhất tính từ xi lanh chính. Thực hiện theo quy trình được nêu trong hướng dẫn sửa chữa của bạn.
Những cân nhắc quan trọng:
* Các bộ phận bị rỉ sét và bị kẹt: Nếu bu lông bị rỉ sét hoặc bị kẹt, hãy bôi chất bôi trơn thẩm thấu và để cho nó ngâm trước khi cố gắng tháo chúng ra. Hãy thận trọng để tránh tước đầu bu lông.
* Dầu phanh có tính ăn mòn: Đeo găng tay và lau sạch mọi vết đổ ngay lập tức.
* Thông số mô-men xoắn: Tuân thủ các thông số kỹ thuật mô-men xoắn chính xác là rất quan trọng để vận hành an toàn và đúng cách.
Đây là hướng dẫn chung; luôn tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho chiếc Mitsubishi 3000GT 1996 của bạn để biết hướng dẫn chi tiết và thông số mô-men xoắn. Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện việc sửa chữa này, tốt nhất bạn nên mang xe đến thợ cơ khí có chuyên môn. Việc thực hiện việc sửa chữa này không chính xác có thể dẫn đến hỏng phanh, một mối nguy hiểm rất nghiêm trọng về an toàn.
Dodge Grand-Caravan 2011 có động cơ cỡ nào?
Một chiếc xe chuyển đổi Chevy 1995 trông như thế nào?
Lắp gắp xe Ford Escape 2005 như thế nào?
Điều gì xảy ra nếu bạn đưa Khí vào Động cơ Diesel?