Nên sử dụng loại dầu động cơ nào vì hợp chất kẽm tồn tại lâu hơn trong loại dầu hiện tại?

Việc thiếu hàm lượng kẽm (ZDDP) cao trong dầu động cơ hiện đại không phải là điều đáng lo ngại vì đó là kết quả của các quy định về môi trường và những tiến bộ trong công nghệ động cơ. Các động cơ cũ hơn, đặc biệt là động cơ cam tarô phẳng, được hưởng lợi rất nhiều từ mức ZDDP cao hơn để bảo vệ chống mài mòn. Tuy nhiên, các động cơ hiện đại sử dụng các vật liệu và thiết kế khác nhau đòi hỏi ít ZDDP hơn.

Vậy bạn nên sử dụng loại dầu nào? Nó phụ thuộc hoàn toàn vào động cơ của bạn:

* Các công cụ hiện đại (nói chung là sau những năm 2000): Những động cơ này được thiết kế để chạy bằng loại dầu hiện đại, có hàm lượng ZDDP thấp. Sử dụng loại dầu đáp ứng các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, như được liệt kê trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ xe. Thông số kỹ thuật này thường sẽ giống như xếp hạng SAE (ví dụ:5W-30, 10W-40) và chứng nhận API (ví dụ:SN Plus, SP). Thực hiện theo các khuyến nghị của nhà sản xuất một cách tôn giáo.

* Động cơ cũ hơn (trước những năm 2000, đặc biệt là động cơ trục cam phẳng): Những động cơ này có thể được hưởng lợi từ các loại dầu được pha chế với mức ZDDP cao hơn. Bạn có thể sẽ cần tìm những loại dầu được dán nhãn rõ ràng là phù hợp cho "ô tô cổ điển", "động cơ cam ta rô phẳng" hoặc những loại có chỉ định mức ZDDP cao hơn. Tham khảo ý kiến ​​​​của các thợ cơ khí có kinh nghiệm chuyên về xe cổ để có lời khuyên. Việc thêm chất phụ gia ZDDP vào các loại dầu hiện đại thường không được khuyến khích vì nó có thể gây ra vấn đề ở các động cơ mới hơn.

Tóm lại: Đừng tập trung vào việc thiếu ZDDP như một yếu tố chính trong việc lựa chọn dầu. Thay vào đó, hãy ưu tiên sử dụng loại dầu được nhà sản xuất xe của bạn khuyến nghị cụ thể. Sử dụng dầu không đúng cách có thể dẫn đến hư hỏng động cơ bất kể hàm lượng ZDDP. Nếu bạn có động cơ cũ hơn với những nhu cầu đặc biệt, hãy tham khảo ý kiến ​​​​chuyên gia.