Đây là lý do tại sao:
* Chức năng đường hồi nhiên liệu: Đường hồi sẽ gửi nhiên liệu dư thừa trở lại thùng. Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu kiểm soát lượng nhiên liệu được trả lại, duy trì áp suất chính xác trong đường ray nhiên liệu.
* Bộ điều chỉnh bị kẹt khi mở: Nếu bộ điều chỉnh bị lỗi và bị kẹt mở, nó sẽ liên tục trả về quá nhiều nhiên liệu. Điều này làm giảm áp suất trong đường ray nhiên liệu xuống dưới mức cần thiết để giữ cho động cơ hoạt động. Việc loại bỏ đường hồi lưu sẽ loại bỏ đường hồi lưu, cho phép tạo ra áp suất và động cơ tiếp tục chạy, mặc dù áp suất trong hệ thống cao đến mức nguy hiểm (không nên sử dụng lâu dài!).
* Các khả năng khác (ít có khả năng hơn): Mặc dù triệu chứng này ít có khả năng xảy ra hơn nhưng các vấn đề khác có thể bao gồm bộ lọc nhiên liệu bị tắc (hạn chế dòng chảy), bơm nhiên liệu bị lỗi (áp suất yếu) hoặc vấn đề với kim phun (rò rỉ quá mức). Tuy nhiên, những điều này có thể biểu hiện dưới dạng sự cố khởi động hoặc hiệu suất kém ngay cả *với* đường quay lại được kết nối. Thực tế là nó CHỈ chạy khi đường hồi lưu bị loại bỏ chỉ ra rõ ràng về cơ quan quản lý.
Lưu ý quan trọng: Chạy động cơ khi đường hồi lưu bị ngắt là cực kỳ nguy hiểm. Hệ thống nhiên liệu sẽ chịu áp suất quá cao, có khả năng dẫn đến rò rỉ nhiên liệu, cháy hoặc thương tích nghiêm trọng. Không tiếp tục điều khiển xe theo cách này. Hãy nhờ thợ cơ khí có chuyên môn thay thế bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu càng sớm càng tốt. Nên kiểm tra áp suất của hệ thống nhiên liệu để xác nhận chẩn đoán và loại trừ các nguyên nhân tiềm ẩn khác.
Bạn có nên khai phá sản khi xe của bạn bị thu hồi?
Những tính năng nào trên BMW 745 mới?
Tại sao đèn bảng điều khiển trên xe Chevy lumina Volts 1996 bảo dưỡng động cơ nhấp nháy sớm và sau đó xe chết máy?
Tổng quan về xe điện