Sable thủy ngân của bạn đã thổi ống tản nhiệt chạy tới chặn xe chạy nóng và cố gắng sửa chữa trên đường, lái xe thêm 7 dặm nữa thì xe tắt máy- bây giờ không khởi động được-may-b thời gian có tia lửa điện không?

Lái xe Mercury Sable của bạn đi được 7 dặm sau khi nó quá nóng và nổ ống tản nhiệt gần như chắc chắn gây ra hư hỏng nghiêm trọng. Thủ phạm rất có thể khiến nó không khởi động được không phải là bản thân dây đai thời gian (mặc dù điều đó có thể xảy ra), mà là hư hỏng do quá nhiệt.

Đây là lý do và điều gì có thể sai:

* Hư hỏng do quá nhiệt: Lái xe bảy dặm trong tình trạng quá nóng có thể làm cong đầu xi-lanh hoặc nứt khối động cơ. Điều này dẫn đến:

* Hỏng miếng đệm đầu: Miếng đệm đầu bị nổ là kết quả phổ biến của hiện tượng quá nhiệt. Điều này cho phép chất làm mát trộn với dầu hoặc đi vào xi-lanh, dẫn đến thiếu lực nén và khiến động cơ không khởi động được.

* Đầu xi lanh bị cong vênh: Đầu xi lanh bị cong vênh sẽ cản trở việc làm kín buồng đốt thích hợp, một lần nữa dẫn đến mất lực nén.

* Nứt khối động cơ: Trong trường hợp nghiêm trọng, khối động cơ có thể bị nứt, gây rò rỉ chất làm mát và hư hỏng bên trong khiến không thể khởi động được.

* Động cơ bị thu giữ: Quá nhiệt quá mức có thể khiến các bộ phận của động cơ bị kẹt, khiến động cơ không thể lật được.

* Dây định thời (ít có khả năng xảy ra hơn nhưng có thể): Mặc dù ít có khả năng xảy ra hơn hư hỏng do quá nhiệt, nhưng nhiệt độ quá cao *có thể* đã làm suy yếu đai truyền động, khiến nó bị trượt hoặc gãy. Điều này có nghĩa là van và piston không đồng bộ, gây ra hư hỏng đáng kể và cản trở việc khởi động.

* Các khả năng khác: Mặc dù ít có khả năng xảy ra trong một số trường hợp nhưng hiện tượng quá nhiệt có thể làm hỏng các bộ phận khác như hệ thống đánh lửa hoặc bơm nhiên liệu.

Việc cần làm:

1. KHÔNG cố khởi động lại xe. Tiếp tục cố gắng có thể sẽ gây ra thiệt hại nặng nề hơn, không thể khắc phục được.

2. Hạ nhiệt hoàn toàn: Hãy để động cơ nguội hoàn toàn trước khi thử bất kỳ chẩn đoán nào khác. Việc này có thể mất vài giờ.

3. Kiểm tra mức chất làm mát: Bộ tản nhiệt và bình tràn sẽ ở mức thấp hoặc trống rỗng. Tìm dấu hiệu rò rỉ chất làm mát.

4. Kiểm tra dầu: Tìm dầu màu trắng đục hoặc có bọt, cho thấy chất làm mát bị nhiễm bẩn (miếng đệm đầu bị hỏng).

5. Kéo nó đi: Kéo là cần thiết. Việc cố gắng tự chẩn đoán và sửa chữa lỗi này chỉ dựa trên thông tin được cung cấp sẽ rất rủi ro và có thể gây ra nhiều tác hại cũng như chi phí hơn so với việc sửa chữa chuyên nghiệp.

Thợ cơ khí cần chẩn đoán chính xác mức độ hư hỏng. Việc sửa chữa có thể bao gồm từ thay thế miếng đệm đầu tương đối rẻ tiền đến xây dựng lại hoặc thay thế động cơ hoàn chỉnh, tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của hư hỏng quá nhiệt. Chi phí sẽ phụ thuộc rất lớn vào vấn đề cụ thể.